Quelque 250 manifestants, dont des résidents et riverains du Val d’Europe (Seine-et-Marne), se sont rassemblés samedi sur le parvis du Parc de loisirs Disney à Chessy, pour dénoncer le projet de circuit de F1 dans l’agglomération, selon un journaliste de l’AFP.

Les manifestants, réunis à l’appel du PS et des Verts et de l’association Court circuit du Val d’Europe (CCVDE), brandissaient des pancartes sur lesquelles il était écrit entre autres: “Non au circuit infernal”, “Prost-Lagardère en arrière”, ou encore “Pas de circuit avec nos impôts”.

Ce projet de formule 1 “n’a pas sa place dans notre région” car “la F1 va détruire notre cadre de vie. Il y aura forcément des nuisances sonores et atmosphériques”, s’est indigné une retraitée vivant dans le quartier depuis 40 ans.

“Ce projet est un non-sens, il pose un certain nombre de problèmes pour la qualité et le cadre de vie, et l’aménagement du territoire”, selon Thierry Gayot, Président de CCVDE.

Pour Françoise Pradayrol (Verts) de Serris, “dans le cadre du développement durable, on ne va pas dans le bon sens des préoccupations écologistes préconisées par le Grenelle de l’Environnement”.

Toutefois, aucun des maires du Syndicat d’agglomération nouvelle (SAN) du Val d’Europe (Seine-et-Marne) n’a participé au rassemblement, ce qui a suscité la colère des manifestants s’estimant “trahis par (leurs) élus”.

La société Euro Disney qui met à disposition le terrain devant accueillir le tracé du Grand Prix n’a pas été épargnée par les manifestants qui ont dénoncé “une alliance sournoise” pour faire “des profits dans (leur) dos”.

Pour Euro Disney, son implication dans le projet n’a d’autre but que “sauver le Grand Prix de France menacé de disparaître”, a déclaré à l’AFP un représentant du groupe sous couvert de l’anonymat. Il a estimé que “le Val d’Europe aurait beaucoup à y gagner en termes d’image, d’intérêt économique et touristique” et “en tant qu’acteur majeur du tourisme ça nous intéresse”, a-t-il poursuivi.

Le projet piloté par l’ex-champion du monde Alain Prost et Lagardère Sports fait partie d’une liste de six concourant pour l’organisation du Grand Prix de France, à partir de 2010 ou 2011, en remplacement du circuit de Magny-Cours, dans la Nièvre, depuis longtemps décrié par les autorités de la F1.

Source : F1-Live.com

Nul n’est prophète en son pays, c’est le moins que l’on puisse dire à la lecture du résultat du sondage effectué par le site internet du Times auprès de ses lecteurs.

Ceux-ci avaient en effet à choisir le meilleur pilote de la saison de F1 2008 et c’est Fernando Alonso qui a réuni le plus de suffrages. Pour une surprise, c’est une surprise! Lewis Hamilton arrive second de ce classement, juste devant Felipe Massa.

Voici donc le classement des meilleurs pilotes de F1 de la saison 2008, selon les lecteurs du site internet du Times.

1. Fernando Alonso
2. Lewis Hamilton
3. Felipe Massa
4. Robert Kubica
5. Sebastian Vettel
6. Kimi Raikkonen
7. Nick Heidfeld
8. Timo Glock
9. Jarno Trulli
10. Mark Webber

Suivent dans l’ordre: Nico Rosberg, Heikki Kovalainen, Rubens Barrichello et Sebastian Bourdais à égalité, Nelson Piquet, Adrian Sutil, Jenson Button, Giancarlo Fisichella, David Coulthard, Takuma Sato et Anthony Davidson à égalité, et Kazuki Nakajima.

Source : F1-Live.com

Le Français Olivier Panis, ex-pilote de F1, a été pris en excès de vitesse sur l’autoroute A40 alors qu’il était en route pour Genève. Le Français était à 212 km/h alors que la vitesse y est limitée à 130 km/h.

Olivier Panis s’est vu retirer son permis de conduire, mais les gendarmes lui auraient aussi saisi la Ferrari qu’il conduisait, affirme l’agence de presse AP.

Toujours d’après AP, Olivier Panis aurait déclaré aux gendarmes s’être trompé de chemin, ce qui expliquerait sa vitesse excessive. Il devra s’expliquer devant le tribunal de police de Bonneville, le 23 mars prochain.

Olivier Panis a fréquenté les pelotons de F1 entre 1994 et 2004, remportant une seule victoire, en 1996 à Monaco. Le Français ne s’est toutefois pas totalement retiré de la compétition puisqu’il a encore participé à plusieurs courses d’endurance dans le championnat Le Mans Series avec l’équipe Courage-Oreca. C’est avec cette équipe qu’il a participé au 24 heures du Mans cette année.

Source : F1-Live.com

L‘avenir du Grand Prix de Chine de Formule 1 à Shanghai semble incertain, selon des propos tenus à l’AFP par Qiu Weichang, directeur-adjoint de l’Administration des sports de la ville, qui va évaluer la situation avant qu’une décision ne soit prise d’ici l’an prochain.

“Nous allons procéder à une évaluation. D’ici l’an prochain, nous devrions être en mesure de vous donner une réponse”, a déclaré jeudi soir à l’AFP Qiu Weichang.

Le coût du circuit international, construit par l’Etat à une heure à l’ouest de Shanghai, qui a accueilli son premier Grand Prix de F1 en 2004 a coûté à la ville 240 millions de dollars (192 M EUR). Or, cet événement n’a pas rencontré le succès escompté, en ce qui concerne la vente des billets notamment, et Qiu a laissé entendre que son avenir était incertain.

“Nous voulons que tout le monde soit gagnant, nous et Bernie (Ecclestone) ainsi que les organisateurs de la F1, avec lesquels Shanghai est sous contrat (jusqu’en 2010, ndlr)”, a-t-il affirmé. “Si c’est un objectif que nous pouvons atteindre, nous y réfléchirons…”

“Nous souhaiterions au moins être en équilibre. Mais il y a deux facteurs, l’un est l’évaluation, l’autre est de savoir si nous pouvons créer les conditions d’une situation de gagnant-gagnant”, a-t-il répété.

Qiu semble par ailleurs peu enclin à l’idée d’organiser un Grand Prix en nocturne, comme à Singapour. “A Singapour, organiser un tel événement la nuit était une bonne façon d’attirer les touristes dans un petit pays”, a-t-il dit.

“Mais je pense que Singapour, c’est Singapour avec sa spécificité, et nous nous avons les nôtres”, a-t-il estimé.

L’Asie a été ces dernières années une cible privilégiée pour les organisateurs du Championnat du monde de Formule 1: après Shanghai depuis 2004, la Corée du Sud doit organiser son premier Grand Prix en 2010, et l’Inde en 2011.

Le dernier Grand Prix de Shanghai a eu lieu le 19 octobre.

Source : F1-Live.com

Il y a quelques jours, Michael Schumacher affirmait dans la presse britannique qu’il aurait pu succéder à Jean Todt à la tête de la gestion sportive de la Scuderia Ferrari, mais le septuple champion du monde a finalement décliné la proposition.

“Lorsque j’ai vu son niveau d’implication et la passion que mettait Jean Todt dans son travail, je me suis demandé si j’avais vraiment besoin de ça. Et j’ai répondu non; tout simplement non,” déclarait Schumacher dans les colonnes du Herald Tribune.

“Je voulais être libre afin de décider quelle serait la prochaine chose que je voulais faire dans ma vie. Je suis persuadé qu’il y a des choses intéressantes à faire, quelque chose qui pourrait me passionner. Je n’ai pas besoin… je n’ai pas envie de rester assis et de passer mon temps dans un bureau,” ajoutait Michael Schumacher.

Michael Schumacher se cherchait une occupation et c’est peut-être la compétition sur deux roues qui a aujourd’hui sa préférence. Il a commencé à tester des motos de compétition par jeu, mais il y a pris goût. Il a participé à quelques courses et pourrait désormais être tenté par une participation au Championnat allemand de Superbike (IDM), mais Honda a de plus grandes ambitions pour lui…

“Michael Schumacher estime qu’en ce moment le championnat allemand est de dimension idéale pour lui. Nous le soutiendrons bien sûr du mieux que nous le pourrons, étant donné que le règlement ne permet aucune modification. Pour le moment, il ne nous a pas demandé de participer au Championnat du monde, mais s’il lui venait l’envie de le faire, il y a une moto pour lui. A lui de choisir,” déclare Carlo Fiorani, le responsable des activités de Honda en Europe.

Source : F1-Live.com

Kimi Raikkonen a semblé manquer de motivation lors de la seconde moitié de la saison, mais il a toujours nié, course après course. Et pourtant, cela ressemblait bien à une baisse de motivation…

“C’est comme ça; lorsque vous savez que vous ne vous battez que pour la troisième place, vous ne pouvez pas vous maintenir au même rythme pendant la totalité de la course, comme cela arrive normalement. Si vous n’avez pas la possibilité de dépasser quelqu’un ou d’améliorer votre position, c’est sans aucun doute moins intéressant,” déclare Kimi Raikkonen à MTV3.

“Lorsque vous vous battez pour le titre, les choses sont complètement différentes,” ajoute Raikkonen qui a remporté sa dernière victoire en Espagne, le 27 avril dernier. Kimi a terminé les trois dernières courses de la saison à la troisième place, position qu’il occupe aussi au classement final du Championnat du monde.

Source : F1-Live.com

Le gouvernement québécois a présenté une “offre” au patron de la Formule 1 Bernie Ecclestone afin de ressusciter le Grand Prix du Canada, supprimé du calendrier 2009, a indiqué jeudi un ministre québécois.

“Il y a une offre sur la table”, a dit Raymond Bachand, ministre québécois du Développement économique, répondant à des journalistes qui l’interrogeaient sur des rumeurs.

“On continue à négocier avec M. Ecclestone, qui est d’une intransigeance…”, a-t-il poursuivi, se demandant s’il s’agissait d’une “tactique de négociation”.

“D’ici une semaine, maximum” le dossier sera réglé, a assuré M. Bachand.

Épreuve trentenaire, le Grand Prix de Montréal a été supprimé du calendrier 2009 de F1 en raison d’une dette d’une dizaine de millions de dollars que devaient les organisateurs canadiens à la société de M. Ecclestone, qui détient les droits commerciaux de ce championnat automobile.

Source : F1-Live.com

A la suite de sa victoire au Canada, Robert Kubica pointait en tête du Championnat du monde. Après ça, il a été un adversaire crédible et menaçant pour Felipe Massa et Lewis Hamilton… jusqu’au Grand Prix de Chine, avant-dernière manche de la saison.

Malheureusement pour lui, Kubica n’avait pas réussi à se qualifier pour la phase finale des qualifications en Chine alors qu’il était toujours en lice pour le titre mondial. Il lui arrivera la même chose au Brésil. Lui qui était encore en mesure de viser le titre mondial après sa très belle prestation au Japon termine finalement le championnat à la quatrième place.

Robert n’a pas d’explication à cette baisse de forme. “Sans entrer dans les détails, je pense que les circonstances ont joué contre moi, surtout lors des deux dernières courses de la saison. Je n’ai pas encore une idée précise sur ce qui est arrivé, mais il est clair que quelque chose ne s’est pas bien passé,” explique-t-il sur le site officiel de la F1.

Robert Kubica n’est toutefois pas déprimé par cette fin de saison faiblarde. “Je me sens bien, surtout depuis que je sais que je n’ai rien fait qui aurait pu contribuer à cette décevante fin de saison,” poursuit Robert Kubica.

A-t-il eu des problèmes avec sa voiture et en a-t-il parlé à Mario Theissen? Très certainement, mais Robert ne veut pas en parler. “Je ne commente pas nos discussions internes.”

Source : F1-Live.com

Bruno Senna va effectuer des tests pour l’écurie Honda, la semaine prochaine à Barcelone. A cette occasion, il sera comparé à son compatriote Lucas di Grassi et on peut raisonnablement penser que le meilleur des deux deviendra l’équipier de Jenson Button en 2009.

Les contacts entre Senna et Ross Brawn, le directeur de l’équipe Honda, ne datent pas d’hier. “Je l’ai rencontré pour la première fois après le GP de Monaco. Je crois que ça doit être stimulant de travailler avec une personne aussi experte et qui a autant gagné. Je peux sensiblement m’améliorer,” déclare le neveu d’Ayrton Senna dans les colonnes de la Gazzetta dello Sport.

L’objectif de Senna est d’obtenir ce volant, mais rien n’est fait. “Ce sera bien sûr mon objectif. Ce sera évidemment à l’équipe de décider. Pour ma part, je ferai le maximum pour leur démontrer que j’ai le potentiel nécessaire. “

Si la porte de Honda ne s’ouvre pas pour lui, Bruno Senna a encore la possibilité d’obtenir le volant de l’une des deux Toro Rosso. Cette équipe est en effet dirigée par Gerhard Berger, un ami de la famille Senna et plus particulièrement du regretté Ayrton dont il avait été l’équipier chez McLaren pendant plusieurs années.

“En réalité, on m’a dit proche de l’équipe Toro Rosso à cause de mes liens avec Gerhard. Mais Berger ne mélange pas la vie privée avec les affaires et il ne m’offrira aucune opportunité s’il pense que je ne suis pas assez bon,” ajoute le jeune Senna.

Source : F1-Live.com

C‘est à Felipe Massa qu’a été remis au Brésil, le “casque d’or” (Capacete de Ouro), un trophée annuel créé par le magazine Revista Racing et qui récompense les meilleurs pilotes brésiliens de l’année.

Le “casque d’argent” revient à Rubens Barrichello alors que Nelson Piquet se voit remettre le “casque de bronze”.

Quant à Lucas di Grassi, il reçoit le prix qui revient au meilleur représentant brésilien dans une compétition internationale, malgré le fait qu’il a été devancé par son compatriote Bruno Senna dans le classement final du championnat GP2.

Les membres du jury sont nombreux, on parle de plusieurs dizaines, et travaillent tous comme journalistes dans les médias spécialisés brésiliens.

Source : F1-Live.com

L‘équipe Williams Toyota était au travail cette semaine sur la piste de l’aéroport de Kemble avec une monoplace confiée au jeune Jonathan Kennard, un concurrent du championnat britannique de F3.

La monoplace utilisée par Kennard à cette occasion avait une configuration aérodynamique particulière, celle qui devrait se généraliser d’ici quelques semaines afin de préparer la saison 2009.

Quoi qu’il en soit, Jonathan Kennard n’avait pas très envie de nous donner ses impressions sur la future apparence des F1, mais plutôt de sa première expérience au volant d’une F1.

“Ce fut une bonne journée. C’est génial d’avoir eu l’occasion de rouler avec une monoplace en configuration 2009 pour la première fois. Je voudrais remercier Sir Frank Williams et son équipe de m’avoir offert cette opportunité. J’ai apprécié de travailler sur ce programme et d’assister l’équipe dans sa préparation de la saison 2009. “

Source : F1-Live.com

Rubens Barrichello pourrait perdre son volant au profit de Bruno Senna ou de Lucas di Grassi. Ces deux jeunes pilotes brésiliens seront en effet testés la semaine prochaine à Barcelone et l’un des deux pourrait devenir le futur équipier de Jenson Button chez Honda.

Quoi qu’il en soit, Rubens Barrichello ne s’est pas encore résigné à quitter le petit monde de la F1. Il serait en contact avec Toro Rosso, ce que Gerhard Berger ne nie pas. Mais Rubens est en concurrence avec de nombreux pilotes parmi lesquels on retrouve Sébastien Bourdais, Sébastien Buemi, Takuma Sato et Bruno Senna.

Si cette dernière option avec Toro Rosso ne se concrétise pas, Rubens Barrichello quittera alors la F1 contraint et forcé. “Je ferai de la F1 ou je ne ferai rien,” déclare Barrichello dans la presse brésilienne. Rubens n’envisage donc pas une reconversion dans une autre discipline.

Source : F1-Live.com

A son arrivée chez Ferrari, en 2000, Rubens Barrichello était persuadé qu’il allait devenir l’égal de Michael Schumacher. Il s’était lui-même défini comme le “nº 1 bis” de la Scuderia, mais il a très vite déchanté…

De cette période, Rubens Barrichello a de mauvais souvenirs, car son rêve était bien sûr de remporter un jour le titre mondial, ce qu’il n’a jamais été en mesure de faire. Il a bien sûr eu la malchance d’être l’équipier de Michael Schumacher, un pilote qui a accumulé victoires et titres, laissant très peu aux autres et encore moins à ses différents équipiers.

“Le public ne sait même pas la moitié de ce que j’ai vécu chez Ferrari. Peut-être auront-ils un jour l’occasion de lire la vérité dans un livre,” déclare Rubens Barrichello.

Le pilote brésilien ajoute que le bon moment pour révéler ces détails approche, sans donner plus de détails.

Source : F1-Live.com

Les Verts et les socialistes du Syndicat d’agglomération nouvelle (SAN) du Val d’Europe (Seine-et-Marne) appellent à manifester samedi, devant l’entrée des parcs de loisir Disney, au côté de l’association “Court Circuit”, contre l’implantation d’un circuit de Formule 1.

Dans un communiqué diffusé mercredi, les Verts demandent à Alain Prost et au groupe Lagardère le “retrait” de leur projet de circuit de Formule 1 sur un terrain mis à disposition par la société Euro Disney.

“Nous ne voulons pas que le Val d’Europe soit connu pour son circuit de F1 mais pour sa qualité de vie, ses projets exigeants en matière de développement durable, de gestion du territoire, et ses projets économiques qui incarnent véritablement la réconciliation entre économie et écologie”, écrivent-ils.

Les socialistes des cinq communes du Val d’Europe (Bailly-omainvilliers, Chessy, Coupvray, Magny-le-Hongre et Serris) s’étaient aussi élevés contre le projet, le 30 octobre, au nom du “respect de l’environnement” et de la “qualité de vie”.

L’association “Court-circuit Val d’Europe” appelle riverains et élus locaux à manifester à 10H00 samedi pour préserver leur “cadre de vie”.

Le conseil municipal de Serris a adopté le 22 octobre une motion affirmant son “opposition à tout projet” de circuit de Formule 1.

Le projet de l’ex-champion du monde Alain Prost et de Lagardère Sports, présenté le 21 octobre aux élus du nord de la Seine-et-Marne, prévoit l’implantation d’un circuit “non permanent”, utilisant des voies publiques et des voies privées.

Les promoteurs se sont évertués à démontrer l’impact “minime” qu’aurait un tel circuit, qui n’accueillerait pas d’autre compétition ou manifestation de sports mécaniques que le Grand Prix, trois jours par an.

“Son impact sonore réel serait inférieur à dix heures par an”, et “les 6.000 litres de carburant consommés par les Formule 1 équivalent à 4 Twingo roulant à l’année à Val d’Europe”, ont-il fait valoir.

Le projet fait partie d’une liste de six concourant pour l’organisation du Grand Prix de France, à partir de 2010 ou 2011, en remplacement du circuit de Magny-Cours, dans la Nièvre, depuis longtemps décrié par les autorités de la F1.

Source : F1-Live.com

A l’image des précédents lauréats, Giedo Van der Garde, vainqueur de la Formula Renault 3.5 Series 2008, bénéficiera d’un test avec le ING Renault F1 Team.

Le titre empoché dès Estoril, après une saison rondement menée, permet à Giedo Van der Garde de bénéficier d’un test avec l’équipe Renault de F1, lors des journées officielles du 17 et 18 novembre. Tout comme ses prédécesseurs, Robert Kubica, Alx Danielsson et Alvaro Parente, cette journée offerte au Champion 2008 lui permettra de découvrir R28 dans des conditions exceptionnelles.

Avant cela, Giedo se rendra à l’usine d’Enstone le 13 novembre. Après avoir moulé son siège, il prendra contact avec les ingénieurs qui lui exposeront le programme de cette séance d’essais. Le Néerlandais pourra ainsi s’imprégner de l’ambiance si particulière d’une équipe de Formule 1. Ensuite, direction l’Espagne, quelques jours plus tard, pour rejoindre toute l’équipe.

Giedo Van der Garde, actuellement en pleine préparation de sa saison 2009, attend avec hâte ce moment. “C’est une opportunité formidable que m’offre Renault Sport Technologies et ING Renault F1 Team. Pouvoir essayer une Formule 1 dans ces conditions, avec une équipe double championne du Monde et qui cette année encore a remporté deux Grands Prix, c’est idéal. Retourner à Enstone est particulier pour moi. Je suis souvent allé m’entrainer là-bas, lorsque je faisais partie du programme Renault Driver Development. Je vais donc retrouver des gens que je connais déjà. Cela m’aidera à intégrer plus facilement l’équipe.”

Sur le circuit de Catalunya, Giedo évoluera dans un environnement qu’il connaît bien. “C’est un point positif de rouler sur un circuit sur lequel j’ai déjà pas mal tourné. Mais à bord d’une Formule 1, tout sera différent. C’est un autre monde! L’essentiel pour moi sera d’apprendre un maximum de choses. Je vais tout faire pour répondre à toutes les attentes du team et parfaitement effectuer le programme que Renault va définir. J’ai vraiment hâte d’y être!”

Pour Giedo Van der Garde, il ne s’agira pas vraiment d’une découverte, puisqu’il avait déjà roulé au volant d’une monoplace de F1 lors de différentes séances d’essais privés, d’abord pour l’équipe Super Aguri et ensuite pour Spyker.

Source : F1-Live.com

L‘une des alternatives proposées par la FIA au “moteur unique”, c’est-à-dire le même bloc pour tous, était de proposer un moteur économique aux équipes indépendantes. Un moteur dont le coût pour ces équipes ne devait pas excéder 5 millions d’euros par an…

Il y a quelques jours, Luca di Montezemolo, président de Ferrari et actuellement à la tête de la FOTA, la nouvelle association des équipes de F1, avait déclaré qu’un accord était intervenu pour proposer un tel moteur en 2011. Nous pensions naïvement que c’était les grands constructeurs qui allaient proposer ce moteur économique aux équipes qui en feraient la demande, mais c’est bien plus subtil que ça.

“L’intention de la Fota est de dire: OK, nous, constructeurs, faisons notre moteur selon les spécifications de la FIA, mais nous ouvrons la porte à un constructeur indépendant qui souhaite élaborer un moteur et le commercialiser auprès des petites équipes. Et c’est le coût du moteur de ce constructeur qui sera la référence. Le but étant de parvenir à un budget moteur qui n’excède pas 5 millions d’euros par an” déclare Flavio Briatore, dans les colonnes du journal français Libération.

Voilà qui est plus clair et maintenant que c’est plus clair pour tout le monde, on se demande vraiment quel est l’intérêt de cette mesure puisque cela ne fera rien économiser aux grands constructeurs.

En revanche, les petites équipes pourront bel et bien disposer d’un moteur économique, puisque facturé 5 millions au lieu de quatre fois plus actuellement, mais avec ce moteur, ces équipes ne joueront plus dans la même division que les équipes les plus nanties…

Source : F1-Live.com

Le champion du monde de moto 2008 Valentino Rossi va prendre une nouvelle fois le volant d’une Ferrari, mais seulement pour le plaisir et non pas dans l’optique d’un changement de discipline.

Valentino Rossi participera à des essais privés sur le circuit de Mugello (nord de l’Italie) les 20 et 21 novembre au volant de la F2008, qui a été utilisée cette année par Felipe Massa et Kimi Raikkonen.

“Ce seront deux journées de fête pour célébrer le succès d’un ami et celui de notre écurie”, ont expliqué des sources de la scuderia Ferrari à la presse italienne.

Huit fois champion du monde de moto toutes catégories confondues, Valentino Rossi avait caressé un temps l’idée de passer au pilotage d’une F1.

Il a déjà piloté une F1 à deux reprises, sur la piste d’essais de Ferrari à Fiorano (nord Italie) et lors d’essais F1 officiels à Valence (Espagne). Lors de ce dernier événement en février 2006, la star du MotoGP avait tourné une demi-seconde moins vite que Michael Schumacher, et avait devancé plusieurs pilotes F1 de l’époque lors de la première journée d’essais.

“Pour un pilote, même de moto, conduire une Ferrari est un rêve. Cela aurait pu être une perspective mais maintenant c’est seulement un rêve. J’ai encore deux années de contrats avec la Yamaha et à 31 ans je serai trop vieux pour une Formule 1″, a cependant déclaré le champion à la télévision italienne Canale 5, au lendemain du grand prix de F1 du Brésil.

D’après Motogp.com Rossi participera le week-end prochain au rallye automobile de Monza et au rallye de Grande-Bretagne du 5 au 7 décembre prochains.

Source : F1-Live.com

Honda a très vite abandonné le développement de sa RA108 afin de mieux se concentrer sur la conception de la voiture qui sera utilisée en 2009. Ross Brawn, le directeur de l’équipe, espère que ce pari sera payant et Jenson Button lui emboîte le pas.

“Ross Brawn a dit que nous allons viser quelques podiums et que nous serons au même niveau que BMW, mais pour ma part, j’espère un peu mieux - déclare Button dans les colonnes du Sun. Jenson Button ajoute d’ailleurs qu’il espère se battre de temps en temps pour la victoire. Ce sera son objectif personnel pour la saison 2009.

“Il nous faut être positifs et j’attends avec impatience de remonter en piste pour tester la nouvelle voiture,” ajoute le pilote britannique.

Jenson Button a l’air sûr de lui lorsqu’il dit qu’il espère se battre aux avant-postes l’année prochaine avec la nouvelle Honda, mais aux dernières nouvelles, il n’a toujours pas signé le moindre contrat avec cette équipe. Cela ne devrait être qu’une formalité, mais nous sommes toujours en attente d’une confirmation.

Source : F1-Live.com

C‘est hier sur le circuit de Fiorano que l’équipe Ferrari a commencé sa campagne d’essais privés d’intersaison. Le pilote d’essai Luca Badoer est en effet monté en piste avec une F2008 modifiée qui porte le nom de F2008K.

Cette F2008K n’a plus aucun petit appendice aérodynamique, puisqu’ils sont désormais interdits par le règlement. Cette monoplace roulerait aussi avec quelques éléments du système KERS.

Ferrari espère avoir un système KERS opérationnel d’ici les prochains essais privés de Barcelone. D’après la Gazzetta dello Sport, ce système pèserait 7 à 8 kilos actuellement, mais Ferrari espère débuter la saison 2009 avec un système ne pesant que 5 kilos.

C’est encore Luca Badoer qui sera en piste la semaine prochaine à Barcelone, du 17 au 19 novembre.

Source : F1-Live.com

L‘équipe Toro Rosso devrait participer à la prochaine séance d’essais privés de Barcelone, du 17 au 19 novembre, avec trois pilotes: le Français Sébastien Bourdais, le Japonais Takuma Sato et le Suisse Sebastien Buemi.

Takuma Sato roulera le 17 et la matinée du 18, alors que Sébastien Bourdais roulera l’après-midi du 18 et la journée du 19. Quant à Sébastien Buemi, il sera présent lors de ces trois journées d’essais.

Toro Rosso étant à la recherche d’un pilote d’expérience, cela ressemble à un “duel” entre Takuma Sato et Sébastien Bourdais, mais rien n’est moins sûr pour le moment. Nous devrions en savoir plus très bientôt…

Source : F1-Live.com