Alors que Honda s’est lancé dans une recherche active d’un jeune talent, Jenson Button demande à son employeur de garder Rubens Barrichello, car son expérience pourrait être très utile en 2009.

L’équipe Honda a en effet invité Bruno Senna et Lucas di Grassi à participer à la prochaine séance d’essais privés de Barcelone et on peut se douter que c’est dans l’intention de remplacer le Brésilien Rubens Barrichello par un compatriote plus jeune.

Jenson Button semble aussi penser que Honda veut remplacer Barrichello, mais il n’est pas vraiment d’accord avec cette idée. “Ils ont besoin d’un important retour d’informations et je ne pense pas qu’en engageant un jeune pilote ils obtiendront cela - déclare Button à Reuter - En général, j’aime avoir un équipier expérimenté, car nous pouvons alors donner beaucoup d’informations.”

“En outre, il y a beaucoup de choses qui vont changer l’année prochaine et nous n’avons pas droit à beaucoup d’essais privés. Les pilotes d’essai ne vont plus beaucoup travailler, car notre kilométrage sera très limité,” ajoute Button.

Source : F1-Live.com

Le Japonais Takuma Sato aurait été invité par l’équipe Toro Rosso à participer à la séance d’essais privés qui se déroulera entre le 17 et le 19 novembre, sur le circuit de Barcelone.

Ce serait le second test de Sato pour cette équipe après son roulage sur le circuit de Jerez, il y a quelques semaines.

Ce test n’a pas été annoncé par l’équipe Toro Rosso, mais par l’entourage du pilote. “Nous sommes extrêmement heureux de vous annoncer que Takuma Sato participera à la prochaine séance d’essais qui se déroulera à Barcelone du 17 au 19 novembre, avec l’équipe Toro Rosso,” annonce le management du pilote japonais.

Dans ce bref communiqué, il est précisé que l’équipe Toro Rosso doit encore choisir ses pilotes pour la saison 2009. Toro Rosso est en effet la seule équipe avec Honda à ne pas avoir communiqué le nom de ses pilotes. Sébastien Bourdais est toujours en lice pour l’un des deux baquets, mais comme on pouvait l’imaginer, la concurrence sera rude…

Source : F1-Live.com

Dans la foulée de l’annonce de sa séparation à l’amiable de Ferrari, Force India a fait une annonce de poids: le départ avec effet immédiat de Colin Kolles et de Mike Gascoyne. Le premier était le directeur de l’équipe et le second en était le responsable technique.

Pour remplacer Colin Kolles à la tête de l’équipe, le copropriétaire de l’équipe, Vijay Mallya, a pensé à… lui-même. Le milliardaire indien sera assisté dans cette tâche par Robert Fernley qui est donc nommé directeur de l’équipe.

Le remplaçant de Mike Gascoyne ne sera connu que lundi prochain, mais d’ores et déjà, la conception de la future VJM02 a été confiée au directeur du design Mark Smith et au directeur technique James Key.

“Force India est le projet le plus difficile que j’ai jamais eu à traiter et il est devenu clair pour moi qu’il demandait une plus grande implication de ma part et de meilleures performances - déclare Vijay Mallya - Nous avons parcouru du chemin cette année, mais il nous faut maintenant une réorganisation radicale des structures de management afin d’améliorer notre productivité.”

“Je voudrais remercier Colin Kolles qui a fourni des efforts continuels visant à maintenir cette petite équipe en vie et Mike Gascoyne pour nous avoir apporté son expertise technique. Les deux ont apporté leur contribution pour faire de notre équipe ce qu’elle est aujourd’hui,” ajoute Vijay Mallya.

Source : F1-Live.com

L‘équipe Force India nous fait savoir aujourd’hui qu’elle a mis un terme à son contrat avec Ferrari pour la fourniture de moteurs. Cet accord signé en 2007 prévoyait pourtant une fourniture de moteurs pour la saison 2009.

Force India a maintenant les mains libres pour signer un contrat avec Mercedes qui lui fournira bien sûr son moteur, mais aussi sa boîte de vitesses et son système KERS de récupération de l’énergie du freinage.

Dans un communiqué de presse, Force India remercie son ancien partenaire technique pour sa collaboration fructueuse. “Nous remercions Ferrari pour leur collaboration très appréciée et enrichissante jusqu’à ce jour. Leur aide a toujours été d’un très haut niveau, que ce soit professionnellement ou techniquement, et nos relations excellentes.”

Source : F1-Live.com

Après avoir bouclé un début de saison satisfaisant, Nick Heidfeld s’est progressivement enfoncé dans des difficultés qui semblaient insurmontables.

Heureusement pour lui, l’équipe BMW a réagi, avec un peu de retard toutefois, et lui a confié une voiture mieux adaptée à son style de pilotage pour terminer cette saison 2008. C’est probablement grâce à ces quelques bonnes courses en fin de saison que Nick Heidfeld a sauvé son volant chez BMW.

“Cette saison a été plutôt bonne, avec une belle progression en fin d’année - affirme Nick Heidfeld - J’ai toujours pour objectif de tirer le maximum de la voiture et je n’ai pas réussi à le faire au milieu de la saison, surtout en qualification. Toutefois, j’ai été en mesure de surmonter ces difficultés après avoir analysé la situation et c’est positif.”

“L’un des meilleurs moments de cette saison a été la course de Spa, lorsque je suis rentré pour chausser des pneus pluie à deux tours de l’arrivée. Ce pari a payé. Cinq fois cette saison, j’ai réussi à dépasser deux voitures en même temps. J’ai aussi terminé quatre courses à la deuxième place et c’est bien sûr très positif aussi,” ajoute Heidfeld.

L’année prochaine, les pneus rainurés feront place aux pneus “slick”, c’est-à-dire complètement lisses. Nick Heidfeld pense-t-il que cela aura une grande influence sur les courses en 2009? Est-ce qu’il aura moins de difficultés à en tirer le meilleur en qualification?

“Nous le saurons en temps voulu si ces pneus conviennent à mon style de pilotage, mais je crois que ce sera le cas. Je pense que c’est important que ces pneus fassent leur retour en F1, car ils font partie intégrante de cette discipline. C’est bon pour le spectacle et pour le pilotage. Le reste n’est qu’une plaisanterie. Avec ces pneus et une diminution des appuis aérodynamiques, nous devrions voir plus de dépassements en F1. Du moins, je l’espère,” ajoute Heidfeld.

Source : F1-Live.com

Hier, Lewis Hamilton précisait que le racisme n’était pas une plaisanterie, contrairement à ce que Bernie Ecclestone aurait déclaré quelques jours plus tôt. Ce commentaire du nouveau champion du monde a provoqué la fureur de Bernie Ecclestone…

En Grande-Bretagne, les propos de Bernie Ecclestone ont provoqué un énorme tollé. Le militant antiracisme Paul Elliot a été jusqu’à demander la démission de Bernie Ecclestone.

“Je suis l’un de ceux qui ont poussé le Grand Prix d’Afrique du Sud hors du calendrier de la F1 afin de soutenir Nelson Mandela et pour protester contre l’apartheid. Je l’ai fait alors que ces personnes ne savaient encore rien du racisme,” déclare Bernie Ecclestone dans les colonnes du Times.

Bernie Ecclestone affirme encore qu’il était prêt à prendre des mesures contre les personnes qui avaient eu des comportements racistes au début de l’année à Barcelone, mais on lui aurait déconseillé de faire cela.

“J’ai dit aux responsables du circuit de Barcelone que je voulais aller chercher ces personnes qui s’étaient grimées en noir et de les mettre en face de Lewis Hamilton dans le paddock afin de savoir ce qu’ils avaient à dire. Mais la police m’a dit de ne pas faire ça,” déclare Ecclestone.

Dans une autre interview accordée au Mirror, Bernie Ecclestone dit de ces personnes que ce sont des lâches, ils ne sont rien, ils ne sont personne!”

Un porte-parole de l’équipe McLaren a essayé de calmer le jeu à la suite de ces joutes verbales. “Nous ne dirons afin de ne pas mettre de l’huile sur le feu. Nous voulons seulement que Lewis puisse fêter sa victoire en paix,” déclare-t-il.

Source : F1-Live.com

Les responsables des équipes de F1 ont eu de nombreuses discussions cette semaine afin de choisir les mesures à prendre en vue de faire baisser les dépenses liées à la motorisation.

On parle ici de la diminution des coûts pour les grands constructeurs, mais aussi de l’allégement de la facture des équipes indépendantes. D’après The Guardian, la FOTA a en effet choisi l’une des trois propositions de la FIA, celle qui proposait la “location” de moteurs pour une somme maximale de cinq millions d’euros par saison.

Cette mesure s’ajoute à celle qui vient d’être confirmée par le Conseil Mondial du sport automobile, à savoir qu’un moteur devra dorénavant boucler trois Grands Prix au lieu de deux cette année. On peut donc dire que la F1 est sur la bonne voie quant à une réduction rapide des coûts, au moins pour les équipes indépendantes, celles qui sont aujourd’hui les plus menacées.

“C’est la première salve de propositions, votées unanimement, et qui permettra une réduction importante des coûts,” commente Luca di Montezemolo dans les colonnes de La Gazzetta dello Sport. Le président de Ferrari est aussi à la tête de la FOTA.

Source : F1-Live.com

L‘équipe Honda de F1 a invité Lucas di Grassi à participer à une séance d’essais privés qui se déroulera du 17 au 19 novembre sur le circuit de Barcelone.

Bruno Senna avait déjà été invité à participer à cette séance et il s’agira donc d’évaluer les deux jeunes pilotes en même temps.

Comme Bruno Senna, Lucas di Grassi est Brésilien. Lui aussi a participé au championnat GP2 cette année, terminant à la troisième place, derrière Bruno Senna. Il faut cependant préciser que Di Grassi n’avait pas participé aux trois premières manches de la saison. Cette année, Lucas di Grassi était aussi le troisième pilote de l’équipe Renault de F1.

“Nous sommes ravis d’offrir ce test à Lucas di Grassi - déclare Ross Brawn, le directeur de l’équipe Honda - C’est une occasion méritée pour Lucas de démontrer son potentiel après ses impressionnantes performances en GP2 cette saison et durant les séances d’essais qu’il a menés pour l’équipe Renault de F1. Nous sommes impatients de voir Lucas en action et de jeter un oeil intéressé sur ses performances.”

Lucas di Grassi est ravi. “Je suis très excité d’avoir cette opportunité de faire des essais avec Honda à Barcelone. Je veux remercier l’équipe Renault pour leur aide et de m’autoriser à saisir cette opportunité qui pourrait être utile à la suite de ma carrière. Ces deux prochaines semaines seront importantes. Je vais passer beaucoup de temps à l’usine Honda avant cette séance d’essais afin de m’entretenir avec les ingénieurs et d’apprendre le plus de choses possibles avant de monter en piste.”

Source : F1-Live.com

Le Britannique Lewis Hamilton, premier pilote noir champion du monde de Formule 1, a estimé jeudi que le racisme, dont il a été la cible cette saison, n’était pas une “blague”, comme l’a estimé Bernie Ecclestone, le grand argentier de la F1.

En février, lors des essais de pré saison sur le circuit de Catalogne, en Espagne, Hamilton avait été la cible d’insultes racistes de supporteurs de l’Espagnol Fernando Alonso, maquillés en noir et portant perruques et T-shirts où étaient inscrits “famille Hamilton”.

Cet épisode avait poussé la Fédération internationale de l’automobile (FIA) à lancer une campagne contre le racisme.

Vendredi, des messages racistes à l’encontre d’Hamilton avaient été découverts sur le site internet www.pinchalaruedadehamilton.com (littéralement, “crève le pneu d’Hamilton”).

Pour Bernie Ecclestone, ces événements n’ont “aucun lien avec le racisme. Cela ne concernait que quelques personnes en Espagne et il s’agissait probablement plus d’une blague que de quelque chose d’injurieux”, a-t-il déclaré jeudi à la BBC Radio Five Live.

“Pour moi, (ces événements) ne sont pas une blague”, a dit Hamilton en précisant qu’il s’agissait du “passé”.

“Je connais Bernie (Ecclestone), pour qui j’ai un profond respect”, a ajouté Hamilton qui est devenu dimanche, à 23 ans, le plus jeune champion du monde de F1 grâce à sa cinquième place au Grand Prix du Brésil.

Source : F1-Live.com

Vue de l’extérieur, la saison de Robert Kubica a été excellente. Il a signé sa première victoire en F1 au Canada, mais il a aussi terminé six courses supplémentaires sur le podium. Le Polonais était même en lice pour le titre mondial jusqu’à l’avant-dernière manche du championnat…

Robert Kubica n’est pas tout à fait du même avis. La saison 2008 s’est divisée en deux pour lui. Lors de la première moitié du championnat, il pensait être en mesure de tenir la dragée haute aux cadors de la discipline, mais il est malheureusement rentré dans le rang lors de la seconde moitié de la saison. Il n’a pas vraiment apprécié…

Robert, que pensez-vous de votre deuxième saison complète en F1?

Robert Kubica: Cette saison a été très longue et extrêmement dure, probablement la plus difficile de ma carrière. Nous n’avons malheureusement pas réussi à maintenir notre rythme de développement au cours de la seconde moitié de la saison, cependant, nous avons fait un grand pas en avant par rapport à l’année dernière.

Nous n’avons eu aucun abandon pour cause technique et nous nous sommes battus pour le titre mondial jusqu’à la fin de la saison. L’équipe a fait du très bon travail et nous pouvons être fiers de cette saison. Je n’aime pas trop me complimenter, mais je pense avoir bien roulé. J’ai souvent réussi à monter mon potentiel en étant rapide. Toutefois, je suis une personne qui veut toujours gagner et pour moi, la seconde place est la première de ceux qui ont perdu.

Quels ont été les hauts et les bas de votre saison?

RK: Je me souviens de nombreux bons moments, particulièrement de la première moitié de la saison. Il y a eu mon podium en Malaisie, ma pole position à Bahreïn et bien sûr ma première victoire en F1 au Canada. Je suis aussi assez fier de ma performance à Fuji, ce fut probablement ma plus belle course de l’année. Le week-end le plus frustrant fut celui de Melbourne, le premier Grand Prix de la saison. Après avoir bouclé une saison très décevante en 2007, je faisais une bonne course en Australie jusqu’à ce que je rencontre Kazuki Nakajima.

Source : F1-Live.com

Afin de fêter dignement son titre mondial en MotoGP, Valentino va participer à un nouveau test en F1 et c’est bien sûr la Scuderia Ferrari qui va lui offrir ça.

On sait que FIAT est le sponsor principal de Rossi sur deux roues et que Ferrari appartient à FIAT. Ceci explique cela…

C’est sur le circuit du Mugello, un circuit qui appartient aussi au groupe FIAT, que Valentino Rossi testera une Ferrari F2008, les 20 et 21 novembre. Le champion italien avait déjà roulé pour Ferrari en 2005 et 2006 laissant planer le doute sur ses futures intentions dans la catégorie reine du sport automobile.

Agé de 29 ans, Valentino Rossi ne laisse plus planer aucun doute. Son avenir ne passera certainement pas par la F1. S’il s’offre ce genre de test, c’est uniquement pour prendre du bon temps. Il aurait tort de se gêner…

Source : F1-Live.com

On savait déjà que Lewis Hamilton était sous contrat avec McLaren jusqu’à la fin de la saison 2012, mais le nouveau champion du monde voit plus loin puisqu’il affirme qu’il ne quittera jamais McLaren.

“Je veux faire ma carrière au sein de cette équipe. C’est mon intention. Je suis dans l’équipe de mes rêves et pour laquelle j’ai toujours voulu rouler et lorsque vous réalisez vos rêves et que vous disposez de la voiture que vous vouliez, pourquoi changer?” déclare Hamilton.

Lewis devrait donc quitter la F1 lorsqu’il quittera McLaren, mais il ne peut pas encore nous donner une date. “Je ne sais pas combien de temps je passerai encore en F1, car je n’y ai pas encore pensé. Je prendrai les choses comme elles viendront. Le jour où je n’aurai plus le sourire en montant dans ma voiture… cela signifiera qu’il sera temps que je me retire.”

Agé de seulement 23 ans, Lewis Hamilton a heureusement encore de nombreuses années à offrir à la F1.

Source : F1-Live.com

Mario Theissen, le directeur de l’équipe BMW Sauber, est particulièrement satisfait de cette saison 2008. Les objectifs sont atteints et même largement dépassés et il est maintenant temps de penser à la suite…

Car pour la suite, Mario Theissen attend encore mieux. Il a en effet pour objectif que son équipe et ses pilotes se battent pour le titre mondial en 2009.

Après les trois premières courses de la saison, BMW était en tête du Championnat du monde des constructeurs et suite à sa victoire au Canada, Kubica avait pris la première place dans le championnat des pilotes. Pensez-vous que vous auriez pu mieux terminer cette saison?

Mario Theissen: Il n’est pas question de ce qui aurait pu arriver, mais de ce que nous voulions qui arrive. Ce merveilleux début de saison vous met bien sûr en appétit et vous vous attendez à plus. Bien que l’équipe ait très rapidement les objectifs que nous lui avions fixés, il n’y a pas eu le moindre relâchement. Nous avons continué à introduire des nouveautés sur la voiture lors de la seconde moitié de la saison, mais ces éléments n’ont malheureusement pas été à l’origine du gain espéré en performance.

Notre rythme de développement a été bon, mais nos rivaux ont creusé l’écart au cours de cette saison. Nous allons retenir cette leçon pour 2009, lorsque notre objectif sera d’être à l’avant et de nous battre pour le titre mondial.

Etes-vous satisfait des performances de vos pilotes?

MT: Globalement, oui. Si ce n’était pas le cas, ils ne rouleraient plus pour nous en 2009. Ceci étant dit, Robert et Nick ont eu des saisons très contrastées. Robert était secoué après sa saison 2007, mais il était très motivé en début d’année et s’est jeté sur le travail avec son nouvel ingénieur de piste. Robert était en très bonne forme, mais la F1.08 n’étant pas assez rapide, il avait pris ça pour un affront personnel. Les relations de travail n’ont pas toujours été faciles, mais sa détermination à réussir force le respect.

La saison de Nick a été très différente. Nous avons mis trop de temps à évaluer la gravité de sa situation. Cela nous a pris trop de temps à surmonter ce qui était à l’origine de ses problèmes, surtout en qualification. Lorsque vous avez une grande expérience, vous pouvez imaginer qu’après une ou deux prestations moyennes, la suivante sera bonne, mais cela n’a pas été le cas. Ce n’est qu’en travaillant intensivement sur la résolution de ses problèmes que nous les avons surmontés. Ce qui rapproche Robert et Nick, c’est qu’ils ont commis très peu d’erreurs. Pour ce qui concerne ce sujet, personne n’est à la hauteur de nos deux pilotes. Je leur dis chapeau!

Quel sera votre objectif en 2009?

MT: La F1 va subir le changement de réglementation le plus significatif de son histoire. Etant donné la limitation des appuis aérodynamiques, les F1 de l’année prochaine auront une apparence très différente. Les pneus “slick” seront aussi de retour alors que le système KERS fera son apparition. Cela devrait redistribuer les cartes, mais cela ne diminuera en rien nos envies de nous battre pour le titre mondial.

Source : F1-Live.com

Le pilote espagnol Fernando Alonso espère retrouver le premier rang avec Renault en 2009, mais n’oublie pas Ferrari au cas où le constructeur italien lui ouvrirait la porte en 2010, selon la presse espagnole de jeudi.

Renault a annoncé mercredi qu’Alonso resterait pour les saisons 2009 et 2010, après une saison 2008 décevante, mais qui s’est bien terminée, avec deux victoires d’affilée à Singapour et au Japon et une 2e place au Brésil, où l’Anglais Lewis Hamilton (McLaren) a remporté la titre mondial.

“Nous sommes décidés a démontrer que nous pouvons répéter ensemble les triomphes obtenus par le passé”, a déclaré le pilote espagnol, double champion du monde avec Renault en 2005 et 2006.

Les quotidiens sportifs espagnols AS et Marca notaient toutefois jeudi que, si Alonso a confirmé mercredi qu’il restait chez Renault pour les saisons 2009 et 2010, il a dans son contrat l’option de partir fin 2009 si les résultats ne sont pas bons ou s’il a d’autres propositions, notamment de Ferrari.

Le constructeur italien n’a pas renoncé au pilote asturien, même s’il a confirmé pour 2009 ses deux pilotes Felipe Massa (BRA) et Kimi Raikkonen (FIN), selon AS..

Alonso, 27 ans, rêve toujours, pour sa part, de s’installer au volant d’une monoplace italienne, au cas où Ferrari, champion du monde 2008 des constructeurs, changerait ses pilotes en 2010, a précisé Marca.

Si la nouvelle Renault R-29 que prépare activement le constructeur français pour Alonso en 2009 se révèle performante, ses principaux rivaux se situeront la saison prochaine chez Ferrari et McLaren, dominateurs en 2008.

Le pilote espagnol avait quitté Renault pour McLaren pendant la saison 2007, marquée par sa rivalité avec Hamilton, avant de revenir piloter cette année pour le constructeur français.

Source : F1-Live.com

L‘émotion du dernier Grand Prix de la saison étant maintenant retombée, le nouveau champion du monde Lewis Hamilton était de retour hier à l’usine McLaren pour remercier tous les membres de l’équipe des efforts fournis cette saison.

Lewis Hamilton a fait une entrée remarquée dans l’usine puisque c’est au volant de sa MP4-23 qu’il a fait son apparition. Les 1000 employés de McLaren étaient là pour l’accueillir chaleureusement.

Lewis Hamilton s’est ensuite prêté à l’exercice difficile du discours de remerciement. Il n’a oublié personne. “Je sais à quel point tout le monde a travaillé dur afin que nous arrivions à faire ce qui a été fait cette année. Je n’aurais jamais réussi à gagner sans l’aide de vous tous. J’ai un lien affectif très fort avec cette équipe, la meilleure du monde, et je suis fier de tout ce que nous avons fait. J’aime cette équipe et je ne veux aller nulle part ailleurs. “

“Il n’y a pas qu’un seul champion du monde ici, il y a 1000 champions du monde! C’est vous qui rendez cette équipe aussi spéciale,” a ajouté Ron Dennis, le patron de l’équipe.

Lewis Hamilton a encore ajouté qu’il était “fier et heureux” de la victoire de Barack Obama à l’élection à la présidence des Etats-Unis. Il lui a bien adressé ses “félicitations”.

Source : F1-Live.com

Stefano Domenicali, le directeur de la Scuderia Ferrari, est bien sûr déçu d’être passé à côté du titre pilote avec Massa, mais il est aussi très fier de son équipe qui a remporté le titre mondial réservé aux constructeurs.

Il avoue même qu’il a apprécié la course de dimanche. “Il me serait impossible de dire le contraire. Cette fin de saison a été stupéfiante et je pense que nous pouvons être fiers de ce que nous avons fait,” affirme Stefano Domenicali.

“La seule chose que je peux dire, c’est que nous sommes contents du résultat de dimanche. Au cours des dix dernières années, nous avons remporté huit fois le Championnat du monde des constructeurs. C’est quelque chose que seule l’équipe Ferrari a réussi à faire et je suis donc très fier de l’équipe et de tous ses membres. Pour nous, c’est un très bon résultat.”

Domenicali ne peut occulter la défaite de Felipe Massa dans le championnat des pilotes, mais il n’a que des paroles réconfortantes pour lui. “Je suis aussi très content pour Felipe. Il a fait une saison incroyable. Personne en début d’année ne pouvait prévoir ça. Cette saison, Felipe a fait deux courses qui marqueront sa carrière. La première en Hongrie où il avait eu un problème, mais lui, il avait été parfait. La deuxième, c’est celle de dimanche passé au Brésil. Il a montré une grande maturité et je suis fier de l’avoir dans notre équipe. “

“Nous sommes bien sûr encore sous le coup de la défaite, mais vous pouvez être sûrs que d’ici quelques jours nous allons nous remettre au travail pour la saison prochaine. Pour Felipe, c’est douloureux de perdre le titre d’un seul point, mais ce fut la même chose pour son adversaire l’année dernière. J’ai vu un Felipe très serein, car il avait fait le maximum,” poursuit Domenicali.

Trop occupé à consulter ses documents, Stefano Domenicali a cru pendant plusieurs secondes que Felipe Massa avait remporté le titre. Mais contrairement à une partie de son équipe, il avait les yeux rivés sur ses écrans pour vérifier le résultat. Une surprise est si vite arrivée…

Et la surprise, très mauvaise pour Ferrari, est survenue. “Pour être honnête, je sais que dans ces moments, on peut être submergé par l’émotion et se déconnecter de la réalité. J’avais donc à portée de main un document sur lequel étaient décrits les différents scénarios possibles. Et j’étais en train de contrôler: ok pour le premier, le deuxième, le troisième et le quatrième… nous étions encore champions! Et puis j’ai vu le nom de Lewis Hamilton s’inscrire à la cinquième place et je me suis dit que nous étions passés à côté.”

Source : F1-Live.com

Le Conseil Mondial du sport automobile, qui s’est réuni aujourd’hui à Paris, s’est aussi penché sur le calendrier 2009 afin d’y apporter quelques retouches.

On voit donc dans ce calendrier que le Grand Prix de Chine a été déplacé du mois d’octobre à celui d’avril, que celui de Bahreïn a été avancé d’une semaine alors que celui du Japon subit le sort inverse en étant retardé d’une semaine.

La modification la plus importante est toutefois la disparition du Grand Prix de France puisque la FFSA s’est refusé à le financer une année de plus. Quant au Grand Prix du Canada, il ne fait pas son retour dans le calendrier, un “différend commercial” opposant toujours les promoteurs québécois à la FOM de Bernie Ecclestone.

Calendrier 2009:
29 mars: Australie
5 avril: Malaisie
19 avril: Chine
26 avril: Bahreïn
10 mai: Espagne
24 mai: Monaco
7 juin: Turquie
21 juin: Grande-Bretagne
12 juillet: Allemagne
26 juillet: Hongrie
23 août: Europe (Valence/Espagne)
30 août: Belgique
13 septembre: Italie
27 septembre: Singapour
4 octobre: Japon
18 octobre: Brésil
1 novembre: Abou Dhabi

NB: toutes les courses à 14h00 sauf les Grands Prix d’Australie et de Malaisie, dont le départ sera donné à 17h00 locale, le Grand Prix du Japon, qui partira à 15h00, et le Grand Prix de Singapour, qui partira à 20h00 locale.