La F1 coûte de plus en plus cher, surtout lorsqu’on est l’une des dernières équipes indépendantes du plateau et que la récession est à nos portes.

Pour Williams, il est désormais plus que temps de prendre des mesures afin d’alléger la facture qui est toujours plus salée, même lorsqu’on doit se contenter de viser les petits points.

“Seul un idiot pourrait avoir confiance en quoi que ce soit aujourd’hui - déclare Adam Parr, le directeur de l’équipe Williams - Je suis arrivé chez Williams il y a deux ans et en quelques jours seulement, il m’a semblé clair qu’il fallait faire quelque chose de très sérieux à propos de la réduction des coûts en F1.”

En janvier dernier, Max Mosley avait convoqué les responsables d’équipe afin de leur dire que l’heure était grave et qu’il fallait agir au plus vite sur les coûts. “Mais rien n’a été fait depuis cette réunion - se désole Adam Parr - C’est probablement la plus grosse erreur que nous avons commise. Nous aurions pu prendre des mesures pour la saison 2009, mais nous ne l’avons pas fait.”

“Aujourd’hui, je pense que tout le monde a compris qu’il fallait faire quelque chose. C’est un peu comme si vous vous rendez compte subitement que vous êtes devenu alcoolique. Avant d’en arriver à ce point, vous n’allez pas en cure,” ajoute Parr.

La priorité pour Williams et les autres équipes indépendantes, c’est-à-dire celles qui n’appartiennent pas à un grand constructeur d’automobiles, c’est la réduction du coût de la motorisation. Heureusement, c’est la piste suivie en priorité par la FIA.

“Le poste le plus coûteux pour une équipe indépendante est la motorisation et il nous faut donc agir à ce niveau. Le gel du développement des moteurs pour une période de cinq années a été une énorme erreur. Nous avons gelé le développement de moteurs très coûteux, car il nous semblait que ceux-ci n’étaient pas déterminants pour différencier les performances, mais cela l’est devenu et nous ne pouvons donc plus recourir à cette solution.”

Adam Parr estime cependant que lever cette interdiction de poursuivre le développement des moteurs est irréaliste, car les grands constructeurs n’ont plus envie de dépenser des sommes folles pour continuer cette bataille technologique. Il faut donc que les F1 disposent d’un moteur unique, le seul en mesure de ne pas favoriser les performances d’une équipe par rapport à une autre. Sans compter qu’il sera bien sûr moins cher pour tous.

Toutefois, Toyota étant le principal partenaire technique de Williams, Adam Parr évite soigneusement de conseiller à la FIA de recourir à la motorisation unique. L’équipe Toyota a en effet déclaré que si cette mesure était prise par la FIA, ce serait une raison valable pour elle de quitter la F1. L’équipe Williams joue donc profil bas sur cette question très délicate pour elle…

“Nous n’allons pas commenter la proposition d’une motorisation unique, mais notre avis est qu’il faut absolument réduire les coûts. C’est un avis unanimement partagé,” ajoute Adam Parr.

Source : F1-Live.com

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