Présente depuis 1975 dans le championnat du monde de F1, l’équipe de Sir Frank Williams compte trois victoires à Monaco – la dernière avec Juan Pablo Montoya en 2003.

Vingt ans auparavant – 1983 – c’est Keke Rosberg, le papa de Nico, qui s’y était imposé.

Le premier succès en Principauté avait été obtenu en 1980 par l’Argentin Carlos Reutemann.

Nico Rosberg participera pour la troisième fois à la course monégasque. Qualifié 8ème en 2006, il s’était élancé 5ème l’an dernier. Malheureusement, le jeune pilote allemand n’a pas concrétisé en course.

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Un rapport sera remis à la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) après que deux chiens errants ont réussi à pénétrer sur la piste durant la course de GP2, dimanche à Istanbul, a indiqué le directeur de course en Formule 1, Charlie Whiting.

« Après le non-respect de l’article 30.16 du code sportif 2008 du GP2 et de la présence de chiens sur la piste durant la course de GP2 aujourd’hui, j’ai formellement rappelé au représentant des commissaires et aux organisateurs leurs responsabilités, et avec quel sérieux la FIA comptait traiter cet incident », indique M. Whiting dans un communiqué.

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GP2 Istanbul

Grosjean au dessus du lot

Eurosport - Stéphane VRIGNAUD - 11/05/2008 12:47

Parti 7e, Romain Grosjean (ART) a facilement remporté la Course 2 de GP2 à Tuzla, dimanche. Le Français remonte à la 2e place du championnat, à 5 points de Giorgio Pantano (Racing Eng.), arrivé 4e.

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La course “sprint” du GP2 séries disputée dimanche matin à Istanbul en lever de rideau du Grand Prix de Turquie de Formule 1 a été perturbée par un incident peu banal quand des chiens ont pénétré sur la piste et provoqué la sortie immédiate de la voiture de sécurité.

L’incident aurait pu être catastrophique puisque Bruno Senna, le neveu d’Ayrton, a percuté l’un de ces chiens errants à pleine vitesse avant la neutralisation. Le malchanceux Brésilien a explosé sa suspension avant-droite mais n’est pas sorti de la piste. Il a pu rentrer aux stands où il est sorti de sa voiture très en colère.

Des lapins perturbent parfois les courses automobiles mais la présence de chiens sur la piste stambouliote est assez inquiétante étant donné la vitesse et la fragilité des voitures.

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GP2 Istanbul

Istanbul 1: déclarations

Eurosport

Voici ce qu’ont dit les principaux protagonistes après la Course 1 de GP2 samedi à Tuzla, près d’Istanbul, en Turquie.

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GP2 Istanbul

La chasse au Pantano

Eurosport

Giorgio Pantano (Racing Eng.) va-t-il garder sa superbe des essais lors de la Course 1 ? Le rythme adopté par Andreas Zuber (Piquet), Adam Carroll (FMS) et Romain Grosjean (ART) va le dire…

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GP2 Istanbul

Pantano intouchable

Eurosport

Le vétéran italien Giorgio Pantano (Racing Eng.) n’a pas eu de rival dans la course à la pole position, vendredi en Turquie. Romain Grosjean (ART) partira 4e.

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GP2 Montmelo

Kobayashi en profite

Eurosport - Stéphane VRIGNAUD - 27/04/2008 12:57

Romain Grosjean (ART) sanctionné tout près de l’arrivée, Kamui Kobayashi (DAMS) s’est finalement imposé dimanche, à Montmelo.

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GP2 Montmelo

Maldonado en pole

Eurosport - Stéphane VRIGNAUD - 25/04/2008 19:58

Le Vénézuélien Pastor Maldonado (Piquet) s’élancera en tête de la course d’ouverture du GP2 2008, samedi à Montmelo, devant le Portugais Alvaro Parente (Super Nova). 11e temps seulement, le Français Romain Grosjean (ART), champion GP2 Asie, a en fait cassé son moteur.

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GP2 Montmelo

Kobayashi, plus qu’un challenger

Eurosport - Stéphane VRIGNAUD - 24/04/2008 19:09

Couvé par Toyota F1, Kamui Kobayashi paraît prêt à jouer les premiers rôles en GP2 avec DAMS, dès ce week-end à Montmelo.

C’est John Howett, président de Toyota F1, qui le dit : “Nous pensons que Kamui Kobayashi est plus fort que Kazuki Nakajima. C’est pour cela que nous avons choisi de laisser Nakajima chez Williams en 2008. Le plan est d’intégrer à termes Kobayashi chez Toyota”. Tout d’aplonb, le propos place apparemment “KK” sur une voie royale…

Dans la droite ligne de Nakajima, pilote GP2 et N.3 de Toyota F1 2007 avant d’être lancé sur la grille des grands prix au volant d’une Williams-Toyota, au Brésil, Kobayashi déroule un méthodique plan de carrière cette année chez DAMS, où il remplace… Nakajima. Mieux même, puisque le guilleret pilote de Hyogo, 21 ans, champion d’EuroCup de Formule Renault 2005, est devenu le premier Japonais à enlever une course de GP2, en championnat Asie, le 22 mars dernier à Sepang. Le pays du Soleil levant y voit là un signe d’avenir, la relève des Aguri Suzuki et Takuma Sato, ses deux seuls représentants parvenus sur un podium de Formule 1, respectivement en 1990 et 2004.

“Kamui a acquis cette victoire à la régulière, en partant 3e et en bouclant son meilleur tour 0.8 sec plus vite que n’importe quel autre pilote”, note Eric Boullier, heureux de la confiance renouvelée de Toyota. Après Franck Perera en 2006 et Kazuki Nakajima en 2007, DAMS a en effet encore gagné la confiance de l’enseigne japonaise pour 2008. “La reconnaissance de notre travail, de notre savoir-faire”, se réjouit le patron manceau, d’autant plus satisfait qu’ART et iSport étaient plus ou moins sur les rangs.

“Gagner des courses”

En attendant, on est tombé sous le charme chez DAMS. “Kamui, c’est un énorme talent naturel, un pilote extrêmement professionnel et en même temps un garçon complice avec les membres de l’équipe” , résume avec plaisir le directeur général et directeur technique de l’équipe française basée près du Mans.

“Nous avons eu la joie de travailler en 2007 avec Kazuki, qui était quelqu’un de réservé, doté d’un beau tempérament d’attaquant en piste. Kamui a une personnalité différente : il est plus ouvert, plus décontracté”, ajoute le technicien de Ruaudin, qui apprécie la touche très Formule 1 de l’espoir nippon, qui fournit des feedback très détaillés. Précis, l’ancien pilote d’ASM avait aussi montré ses capacités d’adaptation en réalisant le meilleur chrono lors de sa première séance de travail avec DAMS, l’hiver dernier.

Chez Toyota, on a bien préparé Kobayashi au GP2. Après une saison de F3 Euro Series 2007 un peu irrégulière, il semble bien que le Nippon aie les atouts pour briller dès ce week-end en ouverture du GP2, à Montmelo. La nouvelle Dallara exige en effet un pilotage plus physique. “De ce côté, Kamui a de grosses qualités, il n’aura absolument aucun problème”, assure Eric Boullier. Toutefois, il reste de la marge, mais quoi de plus normal pour un rookie ? “Il a bien progressé en qualification, en rythme de course aussi, il maitrise bien son sujet”, poursuit le bras droit de Jean-Paul Driot, qui confie le goût de l’aspirant pour les gros freinages et les courbes rapides. “Pour ces raisons, Kamui devrait se régaler sur des circuits comme Montmelo, Spa et Monza”.

Passés les regrets de n’avoir fait de Nakajima qu’un poleman et pas un vainqueur en GP2, en dépit d’une belle série de cinq podiums consécutifs, l’objectif 2008 est à la fois ambitieux et raisonné. “Nous souhaitons rouler régulièrement dans le peloton de tête, et gagner des courses. Une place sur le podium final du championnat serait un bel accomplissement”, avoue Eric Bouillier. Avec l’expérience affichée par ART (Filippi, Grosjean), iSport (Senna, Chandhok), Arden (Buemi) et Racing Engineering (Villa, Pantano), ce résultat serait effectivement très positif et constituerait un bon ticket d’entrée pour la F1.

Source : Eurosport GP2

La saison européenne du Formula One Circus s’ouvrira ce week-end avec la 37ème édition du Grand Prix d’Espagne. Le circuit de Catalunya accueillera les F1 pour la 17ème fois de son histoire.

L’équipe Williams compte cinq victoires sur le circuit de Catalunya, la dernière remonte à 1997 avec Jacques Villeneuve aux commandes. Damon Hill (1995), Alain Prost (1993) et Nigel Mansell (1991 et 1992.)

Un tracé, situé au nord de Barcelone, qui est un des endroits privilégiés pour les essais privés des écuries – qui y ont couvert un kilométrage considérable durant l’hiver, et la semaine dernière.

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GP2 Asie

Grosjean en champion

Eurosport - Stéphane VRIGNAUD - 11/04/2008 15:25

Sur la piste de sa première victoire en GP2 Asie, Romain Grosjean (ART) a fêté son titre par une nouvelle victoire, vendredi à Dubaï, à l’issue de l’avant-dernière course de la série.

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GP2 Asie

Grosjean, le sacre sans le sucre

Eurosport - S.V. - 06/04/2008 12:48

Romain Grosjean (ART), poussé à l’abandon par des problèmes de freins, a quand même enlevé le titre GP2 Asie, dimanche à Manama. Kamui Kobayashi (DAMS) a remporté la Course 2.

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Formule 1 GP de Bahreïn

Avantage Ferrari

Eurosport - Stéphane VRIGNAUD - 04/04/2008 11:45

Felipe Massa (Ferrari) a dominé vendredi les essais libres 1 devant son coéquipier Kimi Räikkönen, sur le circuit de Sakhir, à Manama.

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GP2 Asie

Kobayashi en pionnier

Eurosport

Kamui Kobayashi (DAMS) a écrit l’histoire en devenant le premier Japonais à remporter une course de GP2, dimanche, à Sepang.

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Après avoir débuté sa carrière de pilote de F1, l’année dernière au Brésil, le jeune Kazuki Nakajima est prêt aujourd’hui à entamer sa première saison complète dans cette discipline.

Fils de champion comme l’est son équipier Nico Rosberg, Kazuki espère bien sûr se faire un prénom en F1. On le dit assez doué pour y parvenir…

Q: Vous allez bientôt entamer votre première saison complète de F1. Vous devez être excité à cette idée, n’est-ce pas?

Kazuki Nakajima: Oui, je suis très excité! J’ai beaucoup travaillé avec mes ingénieurs cet hiver et tout s’est bien passé. La voiture a aussi l’air efficace et je suis donc positif. Etant donné que j’ai déjà participé à un Grand Prix, au Brésil l’année dernière, je me sens plus à l’aise, car je sais ce qu’on attend exactement de moi lors d’un week-end de course.

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GP2 Saison 2008

Grosjean : “Une Dallara bien étudiée”

Eurosport - Propos recueillis par Stéphane VRIGNAUD - 07/03/2008 18:55

Après de bons tests au Castellet et à Montmelo, Romain Grosjean trouve la nouvelle Dallara bien née. Mais le travail ne fait que commencer pour ART.

Une fois reçue la Dallara, en 2005, ART l’avait rapidement démontée, et aussi passée en soufflerie. Qu’est-ce que l’équipe a fait cette fois-ci pour apprendre des choses sur la nouvelle voiture avant les tests en piste ?

Romain Grosjean : Je pense que l’équipe a réitéré ce qui avait bien fonctionné en 2005 mais plus que tous les essais théoriques, le principal est de tout valider sur la piste et de bien travailler avec les pilotes pour développer au plus vite la voiture.

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