Le Grand Prix de Monaco de F1 a une nouvelle fois été à la hauteur de sa légendaire réputation: émaillé d’incidents dus à la pluie, il a finalement couronné un Lewis Hamilton opportuniste qui a également repris la tête du championnat dimanche.
Hamilton est vraiment à l’aise sur ce circuit, son favori, où il s’était déjà imposé en Formule 3 et en GP2 Series. Pourtant, ce succès, le sixième de sa carrière, n’a pas été facile à décrocher. Sous les trombes d’eau du début de course, le Britannique a commis une erreur et touché un rail de sécurité.
Il a dû repasser par les stands pour changer un pneu crevé et rajouter de l’essence mais n’a pas perdu trop de places dans l’opération. Par la suite, une première sortie de la voiture de sécurité lui a permis de recoller aux leaders et en retardant au maximum son second arrêt ravitaillement il a pu prendre la tête de la course pour ne plus la quitter.
Le nom des Senna est étroitement lié au Grand Prix de Monaco. Ayrton l’a remporté à six reprises en F1.
Quinze ans après le dernier succès du champion brésilien dans les rues de la Principauté, son neveu Bruno vient d’inscrire son nom au palmarès de l’épreuve – dans la catégorie GP2 !
Né le 15 octobre 1983 à São Paulo, ce n’est qu’à l’âge de 21 ans qu’il a convaincu (soutenu par Gerhard Berger) sa mère Viviane – la sœur d’Ayrton – de le laisser marcher sur les traces de son illustre aîné.
Après des débuts délicats sur le circuit de Catalunya deux semaines plus tôt, l’équipe ART GP quitte la Turquie à la 2ème place du championnat GP2 Series des pilotes, et des équipes, grâce aux deux podiums obtenus par Romain Grosjean à Istanbul.
Le Français, qui s’élançait en 4ème position sur la grille de départ dans la première course, s’est immédiatement propulsé à la 2ème place derrière Giorgio Pantano et a brillamment résisté au rapide et expérimenté Andreas Zuber, sans jamais offrir à son adversaire l’occasion de porter une attaque.
Le début de saison n’a pas été une sinécure pour Nelson Piquet. Contraint à l’abandon en Australie (accrochage), au Bahreïn (boîte de vitesses) et en Espagne (accrochage), le jeune brésilien a vu le drapeau à damiers en Malaisie, à une modeste 11ème place.
Le circuit d’Istanbul ne lui est pas totalement inconnu : il avait signé la pole position et remporté la course principale des GP2 Series en Turquie en 2006.
Un peu déçu sans doute après le Grand Prix d’Espagne…
NP : « Oui, c’est toujours décevant d’abandonner en course, surtout suite à un accrochage. La voiture était performante, nous avions pour objectif d’entrer dans les points et je pense que cela était possible. Mais il ne faut pas ressasser, il faut continuer d’avancer. Je continue d’ailleurs d’apprendre. Je tâcherai maintenant de mettre à profit tout cela pour notre course à Istanbul et ne pas répéter mes erreurs. »

Eurosport - Stéphane VRIGNAUD - 26/04/2008 19:24
Alvaro Parente (Super Nova) a rermporté la première course de la saison de GP2, samedi, à Montmelo. Belle 5e place de Sébastien Grosjean (ART), 11e sur la grille.
Le pilote suisse Sebastian Buemi - né le 31 octobre 1988 - a rapidement gravi les échelons. Il a débuté sa carrière en monoplace dans le championnat d’Allemagne de Formule BMW où il a pris la 2ème place en 2005.
En 2006, après un rapide et brillant passage en Formule Renault, Buemi effectuait en parallèle d’excellents débuts en F3 Euroseries. Un championnat qu’il a terminé en deuxième position en 2007.
Même s’il n’a pas terminé sur le podium de l’une des deux courses des GP2 Asia Series – qui se déroulaient en levée de rideaux du Grand Prix de Bahreïn de F1 – Romain Grosjean, 21 ans, est reparti avec le titre en poche.
Pour ses débuts dans la catégorie, le protégé du Renault Drivers Development pas déçu !
Vainqueur et pole-man dès son premier départ dans la catégorie, le pilote Franco-Suisse s’est finalement adjugé la couronne avant le dernier meeting de la saison.
Alors que les deux premiers champions des GP2 Series – Rosberg en 2005 et Hamilton en 2006 – montaient sur le podium du Grand Prix d’Australie, le troisième – Timo Glock, couronné en 2007 – connaissait un week-end noir.
Classé 9ème à l’issue de la séance qualificative, le pilote Toyota s’est d’abord vu infligé une pénalité de 5 places pour un changement de boîtes de vitesses, puis de 5 supplémentaires pour avoir gêné un concurrent.
Né le 25 juillet en Allemagne - le fils du triple champion du monde de F1 - a suivi les traces de son père.
Après une brillante formation ponctuée par deux titres de F3 – un en Amérique du sud, l’autre en Angleterre – et la deuxième places des GP2 Series en 2006, c’est la F1 qui lui ouvre, cette année, grand les portes.
Pilote d’essais de l’équipe Renault F1 - au sein de laquelle il a été titularisé en 2008 – il disputera sa première saison dans la catégorie reine… 17 ans après la “retraite” de son père !
Nelson, vous êtes désormais à quelques jours seulement de votre premier GrandPrix en F1. Quel est votre état d’esprit ?
L’an dernier, Lewis Hamilton a connu un succès inattendu pour un débutant dans la catégorie reine. Champion des GP2 Series en 2007, Timo Glock aura des objectifs plus modestes pour son retour dans la catégorie reine.
Vu à bord d’une Jordan en 2004 – où il avait disputé quatre courses et pris la 7ème place au Canada. Une place dans les points suffirait à son bonheur lors de la première manche de la saison 2008.
« Je ne peux pas faire ce que Lewis Hamilton a fait l’année dernière » déclarait-il à l’agence Reuters. « C’est impossible. Il était au bon endroit, au bon moment. Il a fait un bon travail – mais c’est avant tout un sport d’équipe. »
« Je pense que je suis aussi agressif que Lewis – je l’ai montré qu’en GP2 l’an dernier » ajoutait le pilote allemand. « J’ai couru contre lui en 2006. Il m’a battu à deux reprises – il m’a battu deux fois aussi. Je sais conduire, je suis au niveau ! »