Robert Kubica (BMW Sauber), victime d’un effroyable accident sur le circuit Gilles-Villeneuve lors du Grand Prix du Canada de Formule 1 l’an dernier, a affirmé jeudi qu’il n’y pensait plus et que cette cabriole n’avait rien changé dans son approche de la course.

“Tout le monde sait ce qui s’est passé l’an dernier mais c’était déjà il y a un an et je ne pense plus à ça quand je conduis, a-t-il déclaré. J’ai entendu qu’ils avaient modifié des choses sur les lieux de l’accident mais je ne suis pas encore retourné là-bas. J’irai faire le tour du circuit à pied cet après-midi.”

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Le Grand Prix de Monaco a été très décevant pour l’équipe Toyota. Elle espère donc se refaire une santé à Montréal, à la fin de la semaine, d’autant plus que ce circuit, les deux pilotes l’apprécient et le connaissent bien.

“Montréal est l’un des meilleurs circuits en ville du championnat et j’attends donc ce rendez-vous avec impatience - déclare Jarno Trulli - L’ambiance à Montréal et en ville est tout simplement fantastique. Le public là-bas est enthousiaste à propos de la F1 et c’est génial. J’aime bien ce tracé, car il est fluide et raisonnablement difficile. C’est donc une bonne combinaison d’amusement et d’ambiance en ville qui fait que cette course est l’une de mes préférées.”

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Le Grand Prix de Monaco a été un vrai cauchemar pour Jarno Trulli. Le pilote italien, qui s’était imposé en principauté en 2004, s’élançait de la huitième position de la grille de départ et il espérait certainement mieux faire qu’une modeste 13e place à l’arrivée.

Vous deviez espérer un meilleur résultat que la 13e place ici à Monaco?

JT: Bien sûr, nous espérions mieux. Le résultat est décevant et la course a été difficile, car les choses ne se sont pas bien déroulées pour nous. Le début de la course se passait bien, je luttais pour la 6e place, mais après le premier arrêt au stand la course a commencé à nous échapper. C’est dommage, car j’aime piloter à Monaco et en général j’y fais de bons résultats, mais cette fois-ci cela ne s’est pas vraiment passé comme prévu.

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Felipe Massa est un pilote qui se préoccupe des problèmes de sécurité en F1, mais il ne pense pas que le GPDA (association des pilotes) remplit efficacement sa mission dans ce domaine.

Il va donc quitter le GPDA et rejoindre Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton et Adrian Sutil dans la liste des pilotes qui ne font plus partie de cette association.

Quelle est la raison qui l’a poussé à prendre cette décision? “Je ne veux pas parler de ça. Tout ce que je peux dire est que ma vie est la chose la plus importante pour moi,” déclare Massa dans les colonnes du Blick.

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Monaco est toujours un week-end trépidant pour les membres de l’écurie, que ce soit sur la piste ou en dehors.

Les paddocks et les garages étant séparés par une distance assez importante, les membres de l’écurie ont plus marché au cours de ce week-end que lors de toute autre course de la saison.

Mais Monaco se distingue également par d’autres aspects plus agréable !

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L‘équipe Toyota est l’une de celles qui sont passées totalement à côté de cette course.

Timo Glock et Jarno Trulli terminent en effet respectivement en 12ème et 13ème position. Voilà un Grand Prix de Monaco à oublier au plus vite…

“Ce n’est tout simplement pas une bonne journée pour moi - affirme Timo Glock - Nous avions la possibilité de marquer des points aujourd’hui, mais j’ai commis trop d’erreurs et je m’en excuse auprès de l’équipe. J’avais pris un bon départ et j’avais pris l’avantage sur Webber. Peu après, je suis parti à la faute et j’ai dû rejoindre mon stand. Nous avons choisi de chausser des pneus pluie, mais c’est devenu de plus en plus difficile à mesure que la piste séchait.”

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En dépit d’un tout droit à Sainte Dévote et d’un accrochage à la Nouvelle Chicane, Raikkonen a profité de l’amélioration des conditions de piste en toute fin de course pour signer le tour le plus rapide de la course.

C’est la 28ème fois de sa carrière que le champion du monde Finlandais réalise ce petit exploit – autant que le regretté Jim Clark.

Raikkonen, qui a couvert les 3.340 km du tourniquet monégasque à 156.789 km/h de moyenne, est le seul à être passé sous la barre des 1’17 au tour cet après-midi.

Kovalainen, Alonso, Massa et Kubica ont roulé en moins de 1’18 !

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Deux voitures rouges s’élanceront de la première ligne de la grille de départ du Grand Prix de Monaco, dimanche en Principauté.

Felipe Massa s’est octroyé la pole position si importante sur le tourniquet monégasque. Il a devancé Kimi Raikkonen de 28 millièmes. 3ème, Lewis Hamilton échoue à 52 millièmes du Brésilien. Heikki Kovalainen – sur la seconde McLaren Mercedes – complète la 2ème ligne.

5ème – Robert Kubica et sa BMW Sauber devancent la Williams Toyota de Nico Rosberg.

Vainqueur ces deux dernières années à Monaco, Fernando Alonso s’élancera de la 4ème ligne, en compagnie de Jarno Trulli.

Les deux Red Bull propulsées par un V8 Renault de Mark Webber et David Coulthard – en dépit d’une spectaculaire sortie de piste en Q2 – complètent le Top 10 !

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Une fois de plus, Jarno Trulli a terminé la séance qualificative parmi les dix premiers. L’Italien s’élancera demain de la huitième place de la grille de départ.

“Ce fut une bonne séance, mais cela n’a pas été facile - raconte Trulli - Depuis le début du week-end, j’ai du mal à tirer le meilleur de la voiture et même lors de ces qualifications, je n’étais pas totalement satisfait. Ici à Monaco, si vous n’êtes pas en confiance, il est difficile d’aller jusqu’aux limites.”

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C‘est à partir de ce matin, à l’occasion de la troisième séance d’essais libres, que les concurrents auront le moteur qu’ils devront encore utiliser cet après-midi en qualification et demain en course.

Certains ont droit à un nouveau bloc ce week-end, soit parce qu’ils ont utilisé le précédent pendant deux Grands Prix, soit parce qu’ils n’étaient pas à l’arrivée lors de la course précédente en Turquie.

Voici la liste publiée par la Fédération internationale de l’automobile (FIA) des pilotes autorisés sans pénalité à utiliser un nouveau moteur pour le Grand Prix de Monaco de Formule 1, sixième des 18 épreuves de la saison.

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Une fois n’est pas coutume, c’est Timo Glock qui s’est montré le plus rapide des pilotes Toyota. Il faut dire que Jarno Trulli a eu son lot de malheurs aujourd’hui…

“Cette journée a été difficile pour moi - déclare Trulli - J’ai fait une erreur ce matin, et j’ai touché le mur avant l’entrée du tunnel. Le choc a cassé ma suspension arrière et j’ai donc perdu du temps de piste. Cet après-midi, c’est avec le fond plat que nous avons eu des problèmes et cela m’a fait perdre encore plus de temps. Il est difficile de faire des prédictions ici, car tout est possible.”

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L’équipe Toyota s’apprête à participer à l’un des événements les plus emblématiques du Formula One Circus, le Grand Prix de Monaco.

Comme d’habitude, pour parer aux exigences uniques du tourniquet monégasque, Toyota va utiliser un package aérodynamique conçu pour générer un maximum d’adhérence dans les rues étroites et sinueuses de Monaco.

A en croire les tests réalisés la semaine dernière au Paul Ricard - dans le cadre de trois jours d’essais privés – tout devrait bien se passer et permettre à l’équipe d’ajouter quelques points à son total de neuf unités !

Vainqueur en 2004 du Grand Prix de Monaco, Jarno Trulli se sent à l’aise dans cet environnement si particulier : « J’aime les circuits où la contribution du pilote prime, et à Monaco, un pilote peut vraiment faire la différence. Il est évident que vous avez besoin d’une bonne voiture, et je pense que nous en avons une cette année, comme nous l’avons montré avec nos performances jusqu’à présent. »

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Depuis bientôt 80 ans, le Grand Prix de Monaco impose toujours le même défi aux pilotes : maîtriser les rues étroites et tortueuses de la Principauté sur un tracé qui serpente au cœur même du deuxième pays le plus petit au monde.

D’une superficie d’à peine deux kilomètres carrés et avec une densité de population qui est la plus élevée d’Europe, Monaco constitue une étape unique dans le calendrier de la F1.

Si encore aujourd’hui, au 21ème siècle, des bolides capables d’atteindre 350 km/h se disputent la victoire sur ce tourniquet aux virages traîtres, c’est bien que le Grand Prix de Monaco exerce toujours la même fascination.

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C‘est Jarno Trulli qui a signé le meilleur temps de la journée, hier sur le circuit du Castellet. Malheureusement, cette journée de préparation du Grand Prix du Canada a été fortement perturbée par la pluie.

“Les deux premières journées d’essais de cette semaine ont servi à préparer le Grand Prix de Monaco, mais nous avions prévu aujourd’hui de préparer la course de Montréal, car ce circuit est très différent de celui de Monaco - explique Jarno Trulli - Nous voulions tester différentes configurations aérodynamiques et mécaniques, mais la pluie est arrivée très tôt et c’est frustrant. A cause de ça, nous n’avons pas été en mesure de récolter la moindre donnée sur piste sèche.”

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Formule 1 Tests 2008

Trulli surfe

Eurosport

Jarno Trulli (Toyota) a réalisé le meilleur chrono de la dernière journée de tests, perturbée par la pluie vendredi, au Castellet.

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C‘était la dernière journée d’essais privés de la semaine sur le circuit du Paul Ricard et aujourd’hui, c’était le tracé 1EV2 SC qui a été utilisé pour préparer le Grand Prix du Canada.

C’est Jarno Trulli qui a signé le meilleur chrono de la journée, mais celle-ci a été tronquée par de fortes averses. Les onze pilotes présents aujourd’hui ont donc très peu tourné par rapport aux deux premières journées d’essais de la semaine.

Tout ce petit monde se retrouvera jeudi prochain pour participer aux premiers essais libres du Grand Prix de Monaco.

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C‘est Jarno Trulli qui a pris le relais de Timo Glock, hier sur le circuit du Castellet.

Au volant de la Toyota TF108, le pilote italien a poursuivi la préparation du prochain Grand Prix de Monaco.

“J’ai été au bout de mon programme, mais pour être honnête, je dois dire que je n’ai pas remarqué une grande différence entre les différents réglages que nous avons testés” explique Jarno.

“C’est la première fois que je roule avec autant d’appuis aérodynamiques sur la TF108, mais je n’ai pas des impressions vraiment différentes. Je ne sais pas si c’est dû aux caractéristiques de ce circuit” ajoute-t-il.

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L‘Allemand Timo Glock, équipier de Jarno Trulli chez Toyota, revient ici sur son Grand Prix de Turquie. Une course qui ne lui a pas laissé que de bons souvenirs…

Vous vous êtes élancé de la 15ème place pour finir à la 13ème de ce Grand Prix de Turquie. Disposiez-vous d’un plus grand potentiel de performances que ce que vous avez été en mesure de démontrer?

Timo Glock: Oui, absolument. Nous avions effectivement plus de potentiel que ce que les résultats laissent penser. Nous avons trouvé les bons réglages pour la voiture dès le vendredi, ce qui me rendait très optimiste pour disputer la Q3 et accéder à une bonne place sur la grille de départ. Mais les choses ne se sont pas bien déroulées pour moi par la suite. Il devenait alors difficile de marquer des points.

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Directeur de l’écurie Toyota, Tadashi Yamashina n’était pas du tout satisfait de la prestation des monoplaces japonaises lors du Grand Prix de Turquie.

Parti en 8ème position sur la grille, Jarno Trulli a perdu trois places dans le premier virage. Il est ensuite reste bloqué dans le trafic pendant.

Malgré ses efforts, Trulli ne parviendra pas à faire mieux que 10ème au final.

Compte tenu de sa position sur la grille de départ – 15ème - Timo Glock a opté pour un seul arrêt au stand. Il s’est bien défendu, mais a passé la majeure partie de la course engluée dans le peloton. Il termine à une décevante 13ème place.

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Pour la 27ème fois de sa carrière, Kimi Raikkonen a été le plus rapide en course sur le circuit d’Istanbul, dans le cadre du Grand Prix de Turquie – 5ème des 18 rounds du championnat du monde de F1.

Le pilote de la Ferrari n°1 a boucle le 20ème tour à 222.144 km/h de moyenne – et devancé de 23 millièmes seulement Lewis Hamilton.

Vainqueur de la course Felipe Massa, et Robert Kubica, sont les seuls à être passé sous la barre des 1’27 au tour pendant la course.

Au total, seuls six pilotes ont roulé dans la même seconde que Kimi Raikkonen !

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