Après une saison 2007 gâchée par d’innombrables problèmes de fiabilité, l’équipe Red Bull a inversé la tendance lors des six premières épreuves du championnat 2008.

Accablé par les ennuis mécaniques l’an dernier, Mark Webber a inscrit des points lors des cinq dernières courses, et son seul abandon est à mettre sur le compte d’un malheureux accrochage (en Australie.)

Le pilote de l’équipe Red Bull est donc très satisfait, mais aimerait bien voir son équipe continuer à progresser jusqu’à venir se mêler à la bagarre entre les trois grandes écuries : Ferrari, McLaren Mercedes et BMW Sauber !

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Lundi 2 juin 2008, réuni en session extraordinaire, le Conseil Général de laNièvre présidé par Marcel Charmant a décidé, à l’unanimité des votants,l’ouverture du concours européen d’architectes pour la réalisation duprogramme Magny-Cours 2, validé par l’assemblée départementale et visantcinq objectifs :

- améliorer les conditions d’accueil et de travail des teams

- améliorer les conditions de travail de la presse

- améliorer les conditions d’accueil du “Paddock-Club”

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Même si Renault semble encore soutenir Nelsinho Piquet, il se murmure de plus en plus fort dans le paddock que les Grands Prix sont comptés pour le jeune brésilien, et que la patience de l’équipe ne durera pas éternellement.

Il se disait également, au terme du Grand Prix de Monaco, que le patron, Flavio Briatore, aurait fixé le Grand Prix de Grande-Bretagne comme ultimatum pour que le Brésilien hausse la cadence et se rapprochent des performances de son équipier.

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Président de la Fédération Internationale de l’Automobile (la FIA) - Max Mosley est apparu en public pour la première fois depuis l’affaire du scandale sexuel qui a éclaté le 30 mars dernier.

Il est ainsi brièvement passé hier matin dans le paddock, avant de disparaître dans ses bureaux monégasques. « Ses avocats lui ont conseillé de ne rien dire aux journalistes avant la votation du 3 juin », explique Richard Woods, le directeur de la communication de la FIA.

C’est ce jour-là que les membres de l’association voteront pour le maintien ou non de Max Mosley à son poste. Un vote dont le résultat semble imprévisible.

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Felipe Massa est l’un des rares pilotes à ne pas affirmer que le Grand Prix de Monaco est l’un de ses préférés. Le Brésilien avoue en effet sa nette préférence pour les circuits rapides, ce que Monaco n’est pas du tout…

“Je dois avouer que le circuit de Monaco n’est pas parmi ceux que je préfère. Pour ce qui concerne le plaisir de pilotage, je préfère des circuits comme ceux de Turquie, Bahreïn ou Barcelone par exemple. Cependant, cela ne veut pas dire que nous ne serons pas forts à Monaco,” déclare Massa.

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Les luttes sur les pistes du championnat du monde devraient entretenir la passion des fans de F1 cette année, mais en coulisses, de plus grandes batailles sont en cours.

Pour certains, la guerre est déjà perdue, comme Super Aguri. Un retrait qui ne présage rien de bon dans un contexte économique actuel des plus préoccupant.

La semaine passée, le président de la FIA, Max Mosley a mis en garde contre une imminente «crise financière majeure » dans le sport, en raison de la hausse des coûts et d’un manque de recettes.

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En dépits des divergences sur le plan statistiques, Rubens Barrichello est le nouveau recordman officiel des participations en Grand Prix après avoir pris son 257ème départ à l’occasion du 5ème round de la saison 2008 en Turquie.

Plusieurs évènements se sont déroulés pour célébrer ce moment historique. Le Brésilien – qui avait invité toute sa famille et nombre de ses amis - a organisé un tournoi de golf en présence de plusieurs de ses adversaires, passés ou présents.

Nick Fry, directeur général de l’écurie japonaise, lui a offert une Honda CRB1000 RR Fireblade et le patron de l’équipe, Ross Brawn, un équipement ‘tout cuire’ de chez Alpinestars.

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Suite au forfait définitif de l’équipe Super Aguri, la semaine dernière, plusieurs voix se sont élevées pour accuser Nick Fry, le patron de l’écurie Honda.

Ce dernier a souvent répété que la marque japonaise consacrait beaucoup trop d’énergie à aider Super Aguri, que cela pesait sur les résultats de sa “vraie” écurie, et que cela n’avait jamais été prévu dans les plans initiaux.

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Nouveau recordman des participations en Grand Prix, Rubens Barrichello espère atteindre le cap des 300 départs en F1.

Bien qu’il ait admis qu’il n’existe aucune garantie à propos du temps qu’il lui reste au volant des bolides du championnat du monde, le Brésilien n’est pas décidé à prendre sa retraite.

« Pour moi, honnêtement, c’est comme si j’avais commencé hier, et je ne sais pas combien de temps encore ça durera » avouait Barrichello lors d’une cérémonie organisée dans le paddock d’Istanbul samedi soir.

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La semaine dernière, c’est à peine si Bernie Ecclestone n’avait pas les larmes aux yeux en évoquant le sort de Super Aguri. Il avait même affirmé qu’il était venu en aide à cette équipe et qu’il désirait qu’elle puisse poursuivre la saison…

Depuis cette confession touchante, de l’eau est passée sous les ponts et l’écurie Super Aguri a été contrainte de cesser ses activités en F1. En voilà une bonne nouvelle pour Bernie qui ne voit là que des points positifs.

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Formule 1 GP de Turquie

Super Aguri arrête les frais

AFP

En importante difficulté financière, l’écurie japonaise Super Aguri a décidé d’arrêter sa participation en Formule 1 à compter de mardi. L’entité va également cesser d’exister.

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L‘écurie japonaise Super Aguri, qui connaît d’importantes difficultés financières, se retire de la Formule 1, a annoncé mardi son patron, Aguri Suzuki.

“J’ai participé au Championnat (de Formule 1) depuis deux ans et quatre mois avec l’écurie Super Aguri mais je suis au regret de vous informer que l’équipe va cesser toutes ses activités à partir d’aujourd’hui”, a expliqué M. Suzuki, cité dans un communiqué.

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L‘écurie Super Aguri, qui connaît d’importants problèmes financiers, a été interdite de paddock avant le Grand Prix de Turquie qui se court le week-end prochain à Istanbul, selon son patron Aguri Suzuki, cité lundi par le quotidien Tokyo Chunichi Sports.

Les camions et motor-homes de l’équipe n’ont pas été autorisés à pénétrer dans l’enceinte du circuit, avant la prochaine manche du Championnat du monde de F1, selon l’ancien pilote.

“Je ne peux pas y croire, mais c’est vrai, ils n’ont pas pu aller sur le circuit,” a déclaré Aguri Suzuki. “Je ne sais pas du tout ce qui s’est passé. Je ne comprends pas pour quelle raison l’équipe, qui a couru normalement au Grand Prix d’Espagne n’est pas autorisée à participer.”

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Le pilote japonais Takuma Sato s’est « très surpris » que l’écurie Super Aguri se soit vue interdire l’accès du paddock d’Istanbul quelques jours seulement avant le début du Grand Prix de Turquie.

« J’ai été tout simplement très surpris lorsque mon manager m’a prévenu. Je ne sais pas pourquoi cela s’est passé comme ça. J’ai entendu dire que la FOM avait été informée que nous ne serions pas là – et n’ont donc pas laissé les camions entrer. Mais je ne comprends pas pourquoi ont leur a dit ça, aucune décision n’a encore été prise » affirme-t-il.

Sato a par ailleurs imploré les responsables de Honda de donner une chance à l’équipe de continuer son aventure en F1. L’écurie japonaise se débat depuis des mois pour ne pas mettre la clé sous la porte.

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Alors que l’on pensait que l’équipe Super Aguri allait être sauvée par le groupe allemand Weigl, les choses semblent se compliquer pour la petite équipe japonaise.

Son partenaire Honda aurait en effet jugé l’offre de Weigl insuffisante et aurait donc décidé d’arrêter tout support à Super Aguri…

D’après Autosport, les camions de l’équipe Super Aguri se seraient vu interdire l’accès du paddock du circuit d’Istanbul… à la demande de Honda. Le constructeur japonais aurait en effet informé la FOM (Formula One management) que l’équipe Super Aguri ne participera pas au prochain Grand Prix de Turquie. En clair, Honda ne lui fournira pas de moteur, ni aucune aide technique.

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Jarno Trulli espérait marquer les trois points de la sixième place en Espagne, mais un arrêt au stand non planifié lui a fait perdre un temps très précieux. C’est donc avec un seul petit point que le pilote italien a quitté l’Espagne.

Il est bien sûr déçu, mais il est conscient que l’équipe Toyota lui permettra de marquer encore de nombreux points cette saison. La TF108 est décidément une bien meilleure voiture que la précédente TF107…

Etes-vous content de rouler à nouveau en Europe?

Jarno Trulli: Cela ne fait pas une grande différence, sauf que les voyages sont moins longs. C’est néanmoins agréable d’être plus près de la maison et aussi d’avoir nos motor-homes dans le paddock. Cela nous facilite la vie. Le public en Europe est aussi très enthousiaste et passionné, c’est donc un plaisir de rouler devant lui.

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Le KERS (Kinetic Energy Recovery System), un système de récupération d’énergie générée pendant les freinages, doit être introduit en F1 dès la saison prochaine, comme le veut la FIA. Cependant, certaines équipes désiraient retarder l’entrée en service de ce système d’une année au moins…

Les responsables des équipes de F1 se sont donc réunies ce week-end à Barcelone afin de décider si oui ou non il fallait demander à la FIA de retarder l’introduction de ce système en F1. L’issue du vote est sans appel: le KERS devrait bel et bien apparaître sur les monoplaces de F1 l’année prochaine.

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Présent dans le paddock de Barcelone, Michael Schumacher n’a pas pu échapper à la question rituelle de ces dernières semaines à propos du comportement controversé de Max Mosley dans sa vie privée.

Le septuple champion du monde est l’un des seuls pilotes à s’exprimer sur ce sujet. Il faut dire qu’il est aujourd’hui à la retraite et il peut donc s’exprimer, ce que d’autres, encore en activité, évitent de faire.

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Il ne reste pas beaucoup d’espoir, mais Anthony Davidson reste persuadé qu’une solution de dernière minute pourrait permettre à l’équipe Super Aguri de continuer l’aventure en F1.

« Tout ce que nous pouvons faire est de rester positif » déclarait Davidson, jeudi, à son arrivée dans le paddock du circuit de Catalunya. « Si chacun fait son travail aussi normalement que possible, comme nous l’avons toujours fait, c’est le maximum et nous pourrons en être satisfaits. »

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L‘équipe Super Aguri est bel et bien présente dans le paddock de Barcelone où se déroulera ce week-end le Grand Prix d’Espagne, quatrième manche du Championnat du monde 2008 de F1.

L’équipe japonaise est présente, mais sa situation financière n’est pas brillante pour autant. Les négociations se poursuivent en coulisse avec différents investisseurs et tout particulièrement avec le Magma Group qui avait pourtant jeté l’éponge il y a quelques jours à peine…

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