C‘est Jarno Trulli qui a signé le meilleur temps de la journée, hier sur le circuit du Castellet. Malheureusement, cette journée de préparation du Grand Prix du Canada a été fortement perturbée par la pluie.

“Les deux premières journées d’essais de cette semaine ont servi à préparer le Grand Prix de Monaco, mais nous avions prévu aujourd’hui de préparer la course de Montréal, car ce circuit est très différent de celui de Monaco - explique Jarno Trulli - Nous voulions tester différentes configurations aérodynamiques et mécaniques, mais la pluie est arrivée très tôt et c’est frustrant. A cause de ça, nous n’avons pas été en mesure de récolter la moindre donnée sur piste sèche.”

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C‘était la dernière journée d’essais privés de la semaine sur le circuit du Paul Ricard et aujourd’hui, c’était le tracé 1EV2 SC qui a été utilisé pour préparer le Grand Prix du Canada.

C’est Jarno Trulli qui a signé le meilleur chrono de la journée, mais celle-ci a été tronquée par de fortes averses. Les onze pilotes présents aujourd’hui ont donc très peu tourné par rapport aux deux premières journées d’essais de la semaine.

Tout ce petit monde se retrouvera jeudi prochain pour participer aux premiers essais libres du Grand Prix de Monaco.

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Adrian Sutil et Giancarlo Fisichella se sont relayés hier au Castellet afin de préparer le prochain Grand Prix de Monaco. C’est Adrian Sutil qui était en piste le matin.

“Cela s’est passé sans problème. Nous avons bouclé notre programme de préparation du Grand Prix de Monaco - explique Adrian Sutil - Nous avons testé les gommes les plus tendres prévues pour Monaco et une fois de plus, nous avons eu des difficultés à les faire monter en température pour le premier tour rapide. Nous avions aussi du graining et cela rendait le pilotage difficile.”

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C‘est Jarno Trulli qui a pris le relais de Timo Glock, hier sur le circuit du Castellet.

Au volant de la Toyota TF108, le pilote italien a poursuivi la préparation du prochain Grand Prix de Monaco.

“J’ai été au bout de mon programme, mais pour être honnête, je dois dire que je n’ai pas remarqué une grande différence entre les différents réglages que nous avons testés” explique Jarno.

“C’est la première fois que je roule avec autant d’appuis aérodynamiques sur la TF108, mais je n’ai pas des impressions vraiment différentes. Je ne sais pas si c’est dû aux caractéristiques de ce circuit” ajoute-t-il.

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