Felipe Massa est un pilote qui se préoccupe des problèmes de sécurité en F1, mais il ne pense pas que le GPDA (association des pilotes) remplit efficacement sa mission dans ce domaine.

Il va donc quitter le GPDA et rejoindre Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton et Adrian Sutil dans la liste des pilotes qui ne font plus partie de cette association.

Quelle est la raison qui l’a poussé à prendre cette décision? “Je ne veux pas parler de ça. Tout ce que je peux dire est que ma vie est la chose la plus importante pour moi,” déclare Massa dans les colonnes du Blick.

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Pas vraiment satisfait de sa performance à l’issue de la séance qualificative – où il a décroché la 5ème place, Robert Kubica s’en est beaucoup mieux sorti en course.

Auteur d’un bon départ, le pilote polonais de l’équipe germanique a su éviter la plupart des embûches pour se faufiler jusqu’à la deuxième place.

Pour Nick Heidfeld – parti en milieu de peloton – la course a été émaillée de quelques incidents qui l’ont définitivement écarté de la course aux points.

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Les deux pilotes des Red Bull étaient qualifiés pour la dernière phase qualificative à Monaco – malheureusement, un seul – Mark Webber – pourra effectivement y participer.

Mark Webber s’est classé 9ème à l’issue de l’ultime phase de qualification. Une position qui permet au pilote australien d’espérer ramener quelques points !

« Nous avons eu un tour clair et sans problèmes. Je bloquais trop les roues, mais il n’y avait pas de secteur particulier qui était pire que les autres - nous devons juste attendre et voir ce qui se passera demain. 78 tours, c’est long – et il y a une incertitude sur la météo. Espérons que nous pourrons obtenir quelques points demain » déclarait Webber.

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Les pilotes de l’équipe Honda n’ont pas véritablement brillé dans l’exercice périlleux des qualifications dans les rues de Monaco.

Jenson Button a fait le maximum, mais il n’a pas été en mesure de se hisser dans le dernier Top 10 – il s’élancera 12ème sur la grille de départ.

« Nous avons passé la séance à travailler sur l’équilibre de la voiture pour essayer de supprimer le sous virage dans les courbes rapides » expliquait Button. « Ça s’est amélioré, et lors de ma dernière tentative, la voiture semblait bien. J’ai gagné près de deux dixièmes dans le premier secteur mais soudain, David Coulthard a eu un accident, et je n’ai malheureusement pas pu améliorer mon chrono en raison des drapeaux jaunes. »

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La première séance d’essais libres du Grand Prix de Turquie s’est ouverte sous un ciel nuageux mais majoritairement bleu. Le thermomètre affichait 15° dans l’air, 25° par terre. Le vent soufflait fort : 4.6 mètres par seconde.

Malgré cela, le circuit d’Istanbul portait encore quelques traces d’humidité part endroit – entre les virages n°3 et n°9 - suite à un nettoyage tardif de la piste.

Les Force India de Giancarlo Fisichella et Adrian Sutil quittaient immédiatement les stands pour un tour d’installation. Peu à peu, l’ensemble des pilotes s’élançait - équipés de pneus intermédiaires - et regagnaient les box y attendre de meilleures conditions de travail.

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Le A1 Team France a terminé le championnat 2007/08 de A1GP, « Coupe du Monde du sport automobile », à la quatrième place du classement général. Franck Montagny a inscrit 7 points supplémentaires aujourd’hui à Brands Hatch (Grande Bretagne) lors des deux dernières manches de la saison, avec une 8ème et une 5ème positions.

Cette moisson n’a malheureusement pas été suffisante pour contenir les assauts de la Grande Bretagne, qui a inscrit 27 points cet après-midi sur son terrain et souffle in- extremis la troisième marche du podium final.

Le titre 2007/08 revient à la Suisse (128 pts), qui termine devant la Nouvelle-Zélande (127 pts) et la Grande Bretagne (126 pts.)

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Formule 1 GP d’Espagne

Renault peut y croire

Eurosport - Hadrien HIAULT - 30/04/2008 19:46

Après des essais prometteurs à Montmelo mi-avril, Renault était très attendu au Grand Prix d’Espagne. Après un début de week-end marqué par des essais concluants et la qualification en première ligne de Fernando Alonso, l’abandon des deux monoplaces a laissé un goût amer.

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La participation de la petite écurie Super Aguri au Grand Prix d’Espagne de Formule 1 a longtemps été en suspens en raison de difficultés financières mais les deux voitures de l’équipe étaient en piste vendredi matin aux premiers essais libres à Barcelone.

En situation délicate à l’intersaison, où elle n’avait presque pas pu accomplir d’essais, l’écurie pensait avoir trouvé une porte de sortie juste avant le début de la saison quand le groupe Magma lui avait fait une offre de reprise.

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Lors du précédent Grand Prix, à Bahreïn, l’équipe Force India avait placé ses deux pilotes à l’arrivée. Bien sûr, la zone des points est encore loin des possibilités de l’équipe, mais celle-ci progresse continuellement et des circonstances favorables pourraient la faire rentrer tôt ou tard dans le classement du Championnat du monde des constructeurs.

Pourra-t-elle le faire dès le week-end prochain à Barcelone? La VJM01 a subi de nombreux changements en vue de la course de Barcelone, première étape de la saison européenne, mais c’est le cas de toutes les monoplaces. En outre, la piste catalane n’a plus aucun secret pour les équipes de F1 et il est donc peu probable que Force India crée la surprise ce week-end. Qu’à cela ne tienne, l’objectif n’est pas là pour l’instant. L’équipe du milliardaire indien Vijay Mallya serait déjà particulièrement satisfaite de participer à la seconde phase des qualifications et de placer les deux voitures à l’arrivée.

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Le 10 mars dernier, l’équipe Super Aguri confirmait ses deux pilotes, Takuma Sato et Anthony Davidson, et nous annonçait dans la foulée qu’elle avait aussi trouvé un repreneur, Magma Group, un cabinet de conseil londonien spécialisé dans l’automobile.

“J’espère que notre collaboration avec le groupe Magma sera longue et fructueuse,” déclarait à l’époque Aguri Suzuki, le patron de la petite équipe japonaise.

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L‘équipe McLaren avait signé un retentissant doublé l’année dernière en Malaisie, mais cette fois-ci, cela s’est moins bien passé pour elle. Quoi qu’il en soit, ce début de saison n’est pas mauvais pour McLaren.

Martin Whitmarsh, le directeur de l’équipe McLaren Mercedes, est de cet avis, même s’il est aussi conscient qu’il faudra progresser d’ici Bahreïn afin que ses troupes se maintiennent en tête des deux championnats.

McLaren n’a pas été en mesure de reproduire son excellent résultat de l’année dernière en Malaisie, mais votre équipe conserve cependant la première place dans les deux championnats. Que pouvez-vous encore retirer de positif de ce week-end?

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La première journée d’essais libres de l’équipe Red Bull sur le circuit de Sepang, en Malaisie, a tourné au cauchemar !

C’est d’abord David Coulthard qui s’est arrêté après avoir violemment heurté un vibreur, et sérieusement endommagé sa RB4. L’Ecossais ne participera pas à la deuxième séance, permettant ainsi aux mécaniciens d’entamer les réparations de sa monoplace.

Peu après, ce sera au tour de Mark Webber de mettre pied à terre, la faute à l’explosion du V8 Renault de sa monoplace. L’Australien reprendra la piste l’après-midi afin de boucler la majeur partie du programme d’essais du jour.

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Cinq jours après la fin du premier Grand Prix de la saison en Australie, c’est sur le circuit de Sepang que les concurrents du championnat du monde de F1 2008 se sont retrouvés pour la première séance d’essais libres du Grand Prix de Malaisie.

Du soleil, un ciel bleu et des températures déjà très élevées – 28° dans l’air, 40° en piste pour un taux d’humidité avoisinant les 70 % – étaient au rendez-vous lorsque le feu vert s’allumait à la sortie des stands.

Les pilotes de l’équipe Force India ne tardaient pas à quitter les stands pour effectuer un tour de contrôle. Sur la Honda, Jenson Button effectuait un deuxième passage avant de regagner le garage.

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Seuls huit pilotes ont été classés à l’issue des 58 tours que comptait le premier Grand Prix de la saison 2008, en Australie.

Le “safety car” est intervenu à trois reprises !

En plus des nombreux abandons qui ont émaillé la course, la Honda de Rubens Barrichello a été déclassée après l’arrivée.

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Seuls huit pilotes ont été classés à l’issue des 58 tours que comptait le premier Grand Prix de la saison 2008, en Australie.

La victoire est revenue sans équivoque à la McLaren Mercedes de Lewis Hamilton, partis en pole position. Nick Heidfeld (BMW Sauber) monte sur la deuxième marche du podium, et Nico Williams (Williams Toyota) sur la troisième.

Classé 5ème derrière la Renault de Fernando Alonso, Heikki Kovalainen (McLaren Mercedes) a signé le tour le plus rapide en course.

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Formule 1 GP d’Australie

Super Aguri y sera

AFP

Malgré des problèmes de budget, Super Aguri sera bien au départ du Grand Prix d’Australie qui aura lieu le 16 mars prochain. Son patron Aguri Suzuki a également reconduit ses deux pilotes Anthony Davidson et Takuma Sato.

L’écurie Super Aguri a confirmé lundi que le Japonais Takuma Sato et le Britannique Anthony Davidson seraient bien ses pilotes pour la saison de Formule 1 qui s’ouvre dimanche avec le Grand Prix d’Australie à Melbourne. Super Aguri conserve donc ses deux pilotes de la saison passée. En grosses difficultés financières, l’équipe nippone était en sursis et ses pilotes n’avaient toujours pas été confirmés.

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Formule 1 GP d’Australie

Super Aguri y sera

AFP

Malgré des problèmes de budget, Super Aguri sera bien au départ du Grand Prix d’Australie qui aura lieu le 16 mars prochain. Son patron Aguri Suzuki a également reconduit ses deux pilotes Anthony Davidson et Takuma Sato.

L’écurie Super Aguri a confirmé lundi que le Japonais Takuma Sato et le Britannique Anthony Davidson seraient bien ses pilotes pour la saison de Formule 1 qui s’ouvre dimanche avec le Grand Prix d’Australie à Melbourne. Super Aguri conserve donc ses deux pilotes de la saison passée. En grosses difficultés financières, l’équipe nippone était en sursis et ses pilotes n’avaient toujours pas été confirmés.

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Formule 1 Saison 2008

Ferrari tourne la page Todt

AFP

La Scuderia championne du monde a changé de patron cet hiver avec le départ de Jean Todt mais elle a gardé ses standarts sur la piste.

La légendaire écurie Ferrari a vécu pas mal de changements en coulisses depuis la fin de saison dernière mais c’est pour elle le statut quo en piste, où la nouvelle F2008 semble une nouvelle fois armée pour faire la course en tête à l’aube de la nouvelle saison de Formule 1. Avant le premier Grand Prix, le 16 mars à Melbourne, l’équipe au cheval cabré a la faveur des pronostics. Championne du monde en titre à la faveur du déclassement de McLaren, Ferrari a vécu une intersaison tout à fait souveraine, à tel point que certains de ses concurrents considèrent qu’elle possède une avance “déconcertante” sur le reste du plateau. Pourtant, le personnel technique est sensiblement différent par rapport à la saison passée.

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