Timo Glock a été l’un des acteurs majeurs du dernier Grand Prix du Brésil. En cédant aux attaques de Vettel et Hamilton dans le dernier tour de la course, il a en effet déplacé la couronne mondiale de la tête de Felipe Massa à celle de Lewis Hamilton.

Mais son idée de rester en pneus pour piste sèche sous l’averse des derniers tours n’était finalement pas si mauvaise que ça, puisque cela lui a permis de passer de la 7e à la 6e place du classement. Timo nous explique ça.

Comment – et combien – l’averse de la fin de course a-t-elle affecté votre stratégie?

TG: Dans les derniers tours, nous avons vu avec l’arrivée de la pluie l’opportunité de gagner quelques places. Six tours avant la fin de la course, il a commencé à pleuvoir doucement sur certains tronçons du circuit et à ce moment tout le monde était encore en pneus pour piste sèche. Nous avons pris la décision de rester avec ces pneus, même si la pluie augmentait, car nous étions convaincus de pouvoir gagner des positions alors que les autres voitures rentraient aux stands pour monter des pneus pour la pluie.

D’autant plus que la supériorité des pneus pour la pluie n’a servi que lors des deux derniers tours. Je suis donc resté en piste et me suis retrouvé en quatrième position, mais avec la pluie, les derniers tours n’ont pas été faciles.

Quel effet cela fait-il de courir sous la pluie avec des pneumatiques pour piste sèche?

TG: Jusqu’au dernier tour, ce n’était pas si mal; mais à ce moment-là, la pluie a redoublé et les choses sont devenues vraiment impossibles. Il était très difficile de garder la voiture sur la piste à cause de la pluie. Dans ces conditions, elle était tout simplement impraticable. Je glissais dans tous les sens, sans absolument aucune adhérence.

Le dernier tour n’a pas été de tout repos?

TG: Vraiment pas! C’était même tout le contraire; le dernier tour de course a été l’un des tours les plus durs que j’ai connus en Formule 1, je n’avais aucune adhérence et il était presque impossible de garder la voiture dans la trajectoire. Pour conserver la 4ème place, j’ai tout donné. Si vous regardez les chronos, j’étais plus rapide que Jarno dans le dernier tour, le seul autre pilote à ce moment à être encore équipé de pneumatiques pour le sec.

Mais était-ce une bonne décision de rester en pneus rainurés?

TG: Je n’ai absolument aucun doute là-dessus. Avant qu’il ne commence à pleuvoir, j’étais 7ème et j’aurais probablement fini à la même place si le temps s’était maintenu. Au lieu de cela j’ai fini 6ème; la stratégie était donc la bonne.

Avez-vous réalisé l’importance de l’attaque portée par Lewis Hamilton à votre encontre lors du dernier tour?

TG: Honnêtement, je faisais ce qui était juste: défendre les couleurs de Toyota et ma position. Je ne savais même pas que Lewis était juste derrière moi. L’équipe m’a informé de la position de Sebastian Vettel et qu’il était en train de me rattraper, mais moi je me concentrais avant tout à garder la voiture sur la piste. Ce n’est qu’après la course que j’ai su que Lewis m’avait dépassé. Dans le dernier tour, j’ai été passé par trois ou quatre voitures, ce n’était pas facile de garder en mémoire tout ce qui était en train de se jouer.

Votre première saison au sein de l’écurie Panasonic Toyota Racing s’achève; quel est votre premier bilan de l’année?

TG: Pour moi, elle a été très positive. Au début de la saison, je m’étais fixé comme objectif de marquer 20 points; à la fin, j’en ai 25 en plus de mon podium à Budapest. Je suis très heureux. Les premières courses de la saison ont été un peu difficiles, je m’adaptais à une nouvelle voiture et à une nouvelle équipe, mais nous avons tous ensemble travaillé très dur pour y remédier et nous avons fait de grands progrès.

Ma 4ème place au Canada a été extrêmement précieuse pour l’équipe et pour moi, mais le vrai tournant a eu lieu à Hockenheim, où j’ai été très compétitif en course jusqu’au problème mécanique. Après cela, dans beaucoup de courses, j’ai été en mesure de me battre pour de meilleures places sur la grille et nous avons marqué beaucoup de points. Mais il ne s’agit là que d’une étape, et l’année prochaine je compte faire beaucoup plus. C’est pour cette raison que nous travaillons déjà dur pour franchir un autre cap.

Source : F1-Live.com

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