Avec un développement de 4,381 km et 14 virages pratiquement tous serrés, le Hungaroring enregistre un des temps au tour les moins rapides de toute la saison, faisant ainsi ressortir la vitesse moyenne à environ 195 km/h – soit 50 km/h de moins qu’à Monza !

Ces caractéristiques exigent donc une configuration aérodynamique spécifique à ce Grand Prix de Hongrie, lequel optimise l’appui au détriment du coefficient de traînée qui pénalise ainsi les monoplaces dans les courtes lignes droites de ce tracé.

Par conséquent, les voitures de Jarno Trulli et de Timo Glock disposeront d’ailerons avant et arrière fortement braqués pour un appui maximal, ainsi que d’autres réglages aérodynamiques spécialement étudiés pour le Grand Prix de ce week-end.

« En Hongrie, les exigences aérodynamiques sont différentes de celles proposées par notre configuration de base. En fait, elles se rapprochent de celles de Monaco » explique Pascal Vasselon – directeur technique du département châssis.

« C’est pour cela que nous alignerons des monoplaces avec beaucoup d’appuis. Le tracé du Hungaroring nécessite également de prêter une attention particulière au refroidissement en raison de la moyenne moins élevée que pour d’autres circuits. De plus, les freins sont très souvent sollicités, de sorte qu’il nous faut impérativement suivre de près leur température ainsi que celle du moteur » souligne-t-il.

« Cependant, le principal défi du circuit de Budapest se situe au niveau des pneumatiques : en effet, les forces centrifuges y sont élevées, mais la piste offre une piètre adhérence. Il est donc impératif de s’assurer que les gommes sont à bonne température, sans toutefois les détruire trop rapidement : un équilibre délicat à trouver et à préserver » déclare Vasselon.

« Par ailleurs, nous avons apporté de nouveaux développements à notre package aérodynamique à niveau d’appui élevé depuis le Grand Prix de Monaco et nous sommes assez satisfaits des résultats obtenus » affirme-t-il. « Nous sommes impatients de l’essayer lors du prochain Grand Prix. L’année dernière, nous étions dans les six premiers, aussi sommes-nous optimistes. »

« La lutte s’annonce âpre d’ici à la fin de la saison. Red Bull nous talonne et Renault n’est pas loin dernière non plus grâce à son résultat au Grand Prix d’Allemagne. Toutefois, notre objectif est de conserver notre 4ème place au championnat du monde des constructeurs. Nous sommes tout à fait prêts à relever ce défi » concluait Pascal Vasselon.

Source : F1-Live.com

• Toyota ne baissera pas les bras
• Entretien avec Pascal Vasselon
• Toyota victime de la météo…
• Pascal Vasselon nous parle de Silverstone
• Tests 2008 - Vasselon : “Des progrès plus faciles”
• Stratégies différentes chez Toyota
• Mission accomplie pour Jarno Trulli
• Vers une course à rebondissements ?
• Pascal Vasselon vise les points à Melbourne
• Un résultat satisfaisant pour Toyota