Buzz Grand Prix F1

Le blog sur la formule 1


Trop chère la F1 en 2009 ?

Samedi
24 mai 2008

La F1 coûte trop cher, c’est ce que pensent en particulier les équipes indépendantes comme Force India, Toro Rosso, Red Bull ou encore Williams. La F1 est trop chère en 2008, mais cela ne va pas s’arranger en 2009…

L’année prochaine, les monoplaces de F1 devront en effet avoir une aérodynamique très différente de cette année, mais elles devront aussi utiliser des pneus “slicks” (lisses) et le nouveau système KERS de récupération d’énergie. Pour les petites équipes, ces nombreux changements représentent un vrai cauchemar financier.





“Les challenges à relever l’année prochaine sont considérables - affirme Christian Horner, le directeur de l’équipe Red Bull - Ca représente un changement radical de la réglementation et cela aura un impact très important dans les domaines mécaniques et aérodynamiques. Le principal challenge sera le système KERS.”

“L’un des principaux soucis des équipes est de faire la bonne répartition entre les ressources à consacrer au développement de la voiture de cette saison et celles à consacrer à la voiture de l’année prochaine. Avec les pneus slicks, le KERS, une aérodynamique différente, ce sera vraiment une formule différente” ajoute-t-il.

Stefano Domenicali, le directeur de la Scuderia, voit les choses différemment. “Il est certain que ce sera un fameux défi à relever pour nous tous. A l’heure actuelle, nous sommes essentiellement concentrés sur le développement de la voiture actuelle, mais bien sûr, au plus le temps passe et au plus nous devrons passer du temps sur le développement de la voiture de l’année prochaine. Quant au KERS, c’est un projet très important et nous travaillons énormément dessus. C’est un énorme défi à relever et nous avons encore quelques soucis à résoudre. Il nous faudra fournir un KERS performant à nos partenaires, car c’est très important pour eux.”

Force India est l’un des partenaires de Ferrari et cette équipe recevra donc le système KERS développé actuellement à Maranello. “Il est très clair pour moi que les équipes indépendantes comme Force India accueilleraient chaleureusement une réduction des coûts en F1, car sans ça, l’écart se creusera entre les équipes soutenues par des grands constructeurs et celles comme la nôtre. Prenons l’exemple du KERS par exemple. Je suis convaincu que ce n’est pas à nous de développer notre propre système KERS et donc tant que nous utiliserons le moteur Ferrari, je serai dépendant de Stefano Domenicali. J’espère donc que Ferrari me fournira ce système à un prix abordable,” déclare Vijay Mallya, le patron de l’équipe Force India.

Gerhard Berger, patron de l’équipe Toro Rosso, est logé à la même enseigne que Vijay Mallya. “Pour moi il est aussi très clair qu’une réduction des coûts en F1 serait la bienvenue. Les budgets nécessaires en F1 ont aujourd’hui dépassé les limites supportables et il faut réduire cela de façon drastique. Evidemment, les grands constructeurs ne voient pas cela de la même façon que nous. Pour nous, Force India et Williams, il est très difficile de trouver sur le marché les budgets indispensables pour être compétitifs. C’est le rolle de la FIA de trouver le bon compromis. Pour ce qui concerne le KERS, nous sommes liés à Ferrari et donc nous utiliserons leur système en 2009.”

Source : F1-Live.com




Billets Similaires



Les blogs et sites qui en parlent : Trop chère la F1 en 2009 ?



Articles récents


Commentaires récents


    Visiteurs


    Tag Cloud

    grand prix Ferrari lewis hamilton Renault formule 1 bmw felipe massa fernando alonso mclaren mercedes kimi raikkonen red bull melbourne force india honda podium gp pole position Toyota nick heidfeld grand prix de monaco jarno trulli mark webber david coulthard Monaco robert kubica Australie giancarlo fisichella nelson piquet rubens barrichello eurosport jenson button toro rosso bmw sauber istanbul grand prix d espagne bridgestone takuma sato circuits sebastian vettel michael schumacher mclaren f1 alonso ron dennis albert park max mosley bourdais sport automobile grand prix du canada champion paddock adrian sutil essais fia suzuki heikki kovalainen bmw sauber f1 aguri suzuki formula one nico rosberg news of the world directeur technique webber grand prix de turquie mp4 grand prix timo glock super aguri Mercedes kubica kazuki nakajima ross brawn pat symonds accident safety car rosberg pilotes peugeot grand prix de france Canada sepang renault f1 team r28 pit stop magma group grands prix gp2 flavio briatore gerhard berger cockpit bernie ecclestone anthony davidson Nakajima kovalainen piquet montmelo kobayashi grand prix de malaisie championnat du monde de f1 senna renault f1 raikkonen malaisie jean todt grosjean endurance double champion red bull racing norbert haug flavio turquie ralf schumacher motogp mike gascoyne jordan crash christian horner trulli sam michael kimi räikkönen heidfeld gp2 series conférence de presse barrichello barcelone spa nazis kuala lumpur giorgio pantano circuit gilles villeneuve ayrton senna vettel super aguri honda sakhir mario theissen grande bretagne grand prix de formule 1 franz josef circuit de catalunya alain prost vice champion suspensions scuderia ferrari pole positions pedro de la rosa paris Michael Schumacher massa jacques villeneuve grand prix du brésil giancarlo formule renault Europe circuit paul ricard williams spa francorchamps shanghai scuderia raikkonen ferrari premiers tours pascal vasselon nicolas minassian motorsport mercedes benz martin whitmarsh jackie stewart Formule 1 Fernando Alonso deschaux dallara brands hatch bob bell agence de presse abandon week ends vodafone vijay mallya victoire sebring sebastien bourdais schumi schumacher ferrari rosso ferrari pit lane peugeot 908 hdi motor und sport mass damper jean alesi indianapolis gp de monaco glock fisichella eddie jordan coulthard barcelona bar honda automobile auto motor und sport alexandre prémat accidents




    BLOGOMETRIE 2.0