Voilà une course qui a été intéressante pour ce qui concerne les stratégies de course et le choix des pneus en particulier. Les ingénieurs de Bridgestone se sont régalés.

Il est difficile ce soir de dire lequel des deux mélanges a été le plus efficace en course…

“Cette course a été très intéressante. Il y a eu plusieurs stratégies et des choix de pneus différents” - déclare Hirohide Hamashima, le responsable du développement chez Bridgestone Motorsport.

“Dans le cas de la voiture de Lewis Hamilton, nous et l’équipe McLaren avions quelques soucis au niveau de la sécurité et cela a certainement influencé sa stratégie. Le pilote concerné a néanmoins signé un très bon résultat. Ce souci n’a affecté aucune autre voiture et nous allons maintenant analyser toutes les données à notre disposition pour en apprendre plus,” précise encore Hamashima.

“Trois voitures sont à l’arrivée après avoir effectué un seul ravitaillement. La résistance des pneus a donc été au rendez-vous pour ces pilotes. Les conditions de piste et la température ne nous ont causé aucun souci. Nous avons maintenant disputé la course la plus difficile du calendrier pour les pneus. Nous disons donc au revoir et à l’année prochaine au virage 8, le plus difficile pour les pneus,” ajoute l’ingénieur japonais.

Source : F1-Live.com

• Bridgestone arrive sur ses terres
• Une course bien arrosée…
• Difficile de départager les ”durs” des ”tendres”
• Les tendres prennent l’avantage
• Coup de gomme
• Pneus ”medium” et ”dur” pour Hockenheim
• Coup de froid pour les pneus
• Pas le temps de souffler
• Du tendre et du super-tendre
• Quelle journée pour les pneus !