Christian Klien ne trouve pas sa BMW très jolie, il n’est pas le seul, mais il est beaucoup plus enthousiaste quant aux bénéfices que les pilotes pourront tirer de la diminution de la taille de l’aileron arrière.

En imposant de petits ailerons à l’arrière, l’intention de la FIA était en effet de favoriser les dépassements. Christian Klien a d’ailleurs pu vérifier cette semaine à Barcelone, qu’il était “plus facile de se rapprocher de l’aileron arrière” des monoplaces qui le précèdent.

A la condition que cette monoplace soit déjà conforme aux règles 2009, ce qui est encore très rare de nos jours. “Ce qui est le plus important, ce sont les turbulences créées par les voitures qui vous précèdent. Il est clair qu’il y en aura moins en 2009, grâce aux petits ailerons à l’arrière. Toutefois, comme de nombreuses voitures avaient encore leur aileron 2008 à Barcelone, c’est encore difficile de se faire une opinion précise à ce sujet,” déclare Klien.

Si les monoplaces 2009 sont plus agréables à utiliser pour les pilotes, il n’est pas sûr qu’elles aient gagné en esthétisme. Il y a quelques jours, probablement sur le coup de l’émotion, Klien avait déclaré qu’il n’avait jamais vu une F1 aussi moche de toute sa vie… et il parlait de la sienne, la BMW Sauber F1.08B!

“Je voulais probablement dire qu’une voiture ne doit pas être belle pour être rapide. Si elle fonctionne bien et qu’elle est rapide, cela n’a aucune importance à quoi elle ressemble, le pilote l’aimera de toute façon. La beauté et l’élégance sont des critères importants pour une voiture de route, mais en compétition, seule la vitesse compte,” conclut-il.

Source : F1-Live.com

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